钢支撑+钢板路基箱组合施工技术实施/优化效果：能更便捷的进行加固且减少对混凝土结构的损伤和破坏！适用工程/范围：用于在混凝土结构楼面上进行重载荷施工需要支撑及楼面加固的情况.混凝土浇筑前，通过设计增加结构板配筋，提高结构承载力。采用钢支撑+钢路基箱形式，分散结构荷载，保证结构安全，同时省去了支撑脚手架的用量，达到降本增效的目的。路基箱和钢支撑均可重复周转使用。钢板路基箱加载测试过程在路基箱下部铺设200mm厚黄沙，在路基箱上施加配重块荷载。

　　随着国内大型吊装工程中重型设备和模块增多，大型履带起重机使用越来越频繁，而吊装施工作业时起重机履带对地的压强非常大，对地基的承载力要求很高，处理成本相对较大!为了降低吊装时履带起重机对承载力的要求，吊装施工中普遍采用铺设路基箱的方法进行分载！起重机厂家通过说明书及模拟软件仅能提供在大负载情况下大型履带起重机接地比压的数据，对路基箱及地基基础处理强度的计算分析需要施工单位进行计算.分载能力是路基箱的关键性能参数，其大小将直接决定地基的处理难度和成本，亦对大型履带起重机的安全有直接影响!

　　钢板路基箱，主要是由一骨架体组成，骨架体由纵向主筋骨架和横向骨架构成，骨架体的表面封有一花纹防滑钢板，反面则封有平板钢板，整体形成一箱体.中文名路基箱，构成一骨架体.湖南盛达工程机械有限公司提供专业的钢板路基箱租赁及配套施工产品设备，专业技术人员及稳定的钢板桩、施工队伍，大型全新台湾振动锤20台，武钢拉森钢板桩20000多吨，拥有一支过硬的专业施工队伍.提供专业的钢板桩租赁、施工、旋挖桩施工、降水井施工、土石方施工、基坑支护、振动锤租赁等业务。

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　　三代核电大型起重机吊装场地地基处理普遍采用浇筑混凝土，刚度非常大，路基箱的位移值和自身变形很小，路基箱分载的效率很低，同时造价很高，后期拆除工程量大。根据前述规律，为增大路基箱位移值和自身变形，提高路基箱分载效率，建议施工时降低混凝土地基标高，预留凹槽作为路基箱铺设场地，并在混凝土地基上铺设为200mm（±20mm）厚度的细密均匀性细沙或回填土，同时可考虑对路基箱结构进一步优化，提高分载性能，降低地基的承载力要求和处理强度，减少混凝土用量和施工难度，提高经济性！

　　经过研究以及实践，采用与钢板槽纹略小的铁铲，每天定期将中间的杂物清理，以保证14根防滑条的作用！同时用少量的水进行冲洗，然后用扫帚进行清扫，保证路面的整洁度，同时延长钢板的使用寿命！路基箱使用心得钢板路基箱的使用给填埋场日益显得捉襟见肘的筑路材料问题带来的新的希望，从目前看填埋场的转型是成功的，不仅提高了作业效率，大大节省了库容利用率，节约了环境资源!但如何在资源紧缺的大环境下，在今后使用维护、管理实践中充分发挥钢板路基箱的优势有待于我们进一步去分析、研究!

　　 如果您想了解路基箱更多信息，请致电 总:18874963777，或者您直接到我们公司总部一起交流研讨，地址：长沙市雨花区中意一路977号三O一佳园24栋101号门面，我们期待您的致电或来访。

　　内部结构布置如图1所示!路基箱内部结构图2计算模型选择路基箱工作时的受力复杂，在进行分析设计时，难以找到符合实际的计算模型，故根据经验假设有弹性地基梁模型和悬臂梁模型!1悬臂梁简化计算模型1）履带架结构刚度很强，假设起重机履带与路基箱与接触面不发生相对位移，也不会因为受压发生弯曲变形等；2）路基箱由一定厚度的钢板焊接完成，设有加强结构防止变形，刚度远大于地基土，故假设路基箱结构不发生变形，起重机对路基箱的压力完全传递到地基下!

　　路基箱分载试验有15个测点，每个测点位置埋置一个压力盒，每个压力盒有自己的编码，对每次试验路基箱在横向方向3个测点压强取均值作为距离路基箱中心线压强值!表1为第1组路基箱分载试验各测点的数据汇总表，表2为第2组路基箱分载试验各测点的数据汇总表.钢板路基箱下压强分布曲线及分析考虑配重块可能由于制造及摆放位置造成路基箱横向方向压强偏心等因素，分析时对路基箱短边方向的3个测点结果取平均值，即对测点1-4-7-10-1测点2-5-8-11-1测点3-6-9-12-15绘制出的3条压强曲线取均值，并与地基基床系数为300000kN/m³和500000kN/m³的两条模拟计算结果的压强曲线进行比对!