湖南盛达工程机械有限公司专业承接钢板路基箱，目前公司拥有两万多吨拉森钢板桩，型号齐全的振动锤租赁，适应各种工程的需要，承接各种基坑，管廊，雨水管，钢便桥，水中围堰各种管桩基础工程.钢板路基箱的作用代替道砟的使用，节约库容。生活垃圾填埋场使用6m×5m钢板路基箱，增大与垃圾直接接触面积，垃圾承载力也明显上升，解决了车辆进入填埋场的问题!铺设时采用专用夹具夹起钢板路基箱，以先后顺序排列.从可持续发展角度来看，钢板路基箱是种可持续产品，钢板使用过后，进行一定维护、修复可重复利用，待使用年限过后，还可回收再利用，减小能源的消耗率！

　　三代核电大型起重机吊装场地地基处理普遍采用浇筑混凝土，刚度非常大，路基箱的位移值和自身变形很小，路基箱分载的效率很低，同时造价很高，后期拆除工程量大.根据前述规律，为增大路基箱位移值和自身变形，提高路基箱分载效率，建议施工时降低混凝土地基标高，预留凹槽作为路基箱铺设场地，并在混凝土地基上铺设为200mm（±20mm）厚度的细密均匀性细沙或回填土，同时可考虑对路基箱结构进一步优化，提高分载性能，降低地基的承载力要求和处理强度，减少混凝土用量和施工难度，提高经济性！

　　钢板路基箱对比分析结果采用Ansys软件对悬臂梁模型和弹性地基梁分别进行计算，得出荷载达到6100kN时的路基箱应力云图、履带反力图和基底反力图（见图4），图4中MAX表示路基箱受到压力后应力大值出现的位置，L为应力大值间的距离，﹢、﹣分别表示压应力和拉应力.1）悬臂梁模型路基箱变形相对较小，这主要是由于假设履带与路基箱接触部分没有变形造成的!如图4a所示，悬臂梁模型中的应力值为85MPa，应力处间距为2275mm，应力没有发生在路基箱的悬臂根部，这是由于路基箱内设竖向立板，与竖向立板接触的部分面板产生了应力集中现象!

　　 如果您想了解路基箱更多信息，请致电 总:18874963777，或者您直接到我们公司总部一起交流研讨，地址：长沙市雨花区中意一路977号三O一佳园24栋101号门面，我们期待您的致电或来访。

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　　内部结构布置如图1所示!路基箱内部结构图2计算模型选择路基箱工作时的受力复杂，在进行分析设计时，难以找到符合实际的计算模型，故根据经验假设有弹性地基梁模型和悬臂梁模型！1悬臂梁简化计算模型1）履带架结构刚度很强，假设起重机履带与路基箱与接触面不发生相对位移，也不会因为受压发生弯曲变形等；2）路基箱由一定厚度的钢板焊接完成，设有加强结构防止变形，刚度远大于地基土，故假设路基箱结构不发生变形，起重机对路基箱的压力完全传递到地基下.

　　填埋作业车辆的维护费用降低在使用道砟平台的时候，推土机直接接触面是道砟，对车身的磨损显而易见，车辆履带、铲板由于长期的磨损而使其损坏和更换频率较高。在启用钢板路基箱后，推土机的直接接触面为软基的垃圾，车辆磨损逐步在减小，同时对垃圾也起到了压实的作用.运输车辆在启用钢板路基箱后，轮胎直接与钢板路基箱接触.在钢板路基箱上设置的防滑条也增大了车辆的安全系数，也避免了车辆与道砟的直接接触，使车胎的磨损程度减小到低，增大了车胎的使用寿命，使整套垃圾作业节省了费用。

　　14m高；重量为3吨；采用12#工字钢以及低合金钢制作!盛达工程机械路基箱承重常用路基箱尺寸（5*3*0！14m)材质：路基箱，主要是由工字钢构成的骨架体组成，骨架体的表面背面封有低合金钢板，整体形成一箱体。铺路受力400吨以下，悬空使用受力100吨以下，履带吊受力100吨以下，静压桩机400吨以下，汽车吊400吨以下.路基箱常用钢板尺寸（2*5*0!03m)材质：普通钢板承载能力：不能做到悬空使用，铺路承载能力有限！

　　受荷地基面积（即路基箱的平面尺寸）为3m×6m＝18m2，考虑到施工安全因素，加载量为6个加载块，共240t.每一级荷载施加完毕后，静置2min，读取压力盒数据，检查加载块上表面和侧面是否保持水平和垂直，如无可见偏差，方可进行下一级荷载施加！在加载试验结束后进行卸载，每卸载一块加载块后静置2min，读取压力盒数据，然后卸载下一块加载块，直到全部卸载完毕！钢板路基箱试验结果根据前述加载块下压力试验结果，确定路基箱的分载试验采用200mm厚垫层。