蠕变强度是材料在高温下长期负荷下对塑性变形抗力的性能指标二弹性弹性是指金属在外力作用下产生变形，当外力取消后又恢复到原来的形状和大小的一种特性.1弹性模量EGPa在弹性范围内，金属拉伸试验时，外力和变形成比例增长，即应力与应变成正比关系时，这个比例系数就称为弹性模量，也叫正弹性模数2切变模量GGPa金属在弹性范围内，当进行扭转试验时，外力和变形成比例地增长，即应力与应变成正比关系时，这个比例系数就称为弹性模量，也叫正弹性模量.

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　　进口锅炉管的物理性能检验及指标按合同规定的有关标准进行。20G锅炉管检测标准编辑序号名称量的符号单位符号含义一20G高压锅炉管强度强度指金属在外力作用下，抵抗塑性变形和断裂的能力120G高压锅炉管抗拉强度σbMPa金属试样拉伸时，在拉断前所承受的大负荷与试样原横截面面积之比称为抗拉强度Pbσb=——Fo式中Pb——试样拉断前的大负荷（N）Fo——试样原横截面积（mm2）220G高压锅炉管抗弯强度σbbMPa试样在位于两支承中间的集中负荷作用下，使其折断时，折断截面所承受的大正压力8PL对圆试样：σbb=——πd38PL对矩形试样：σbb=——2bh2式中P——试样所承受大集中载荷（N）L——两支承点间的跨距(mm)d——圆试样截面之外径(mm)b——矩形截面试样之宽度(mm)h——矩形截面试样之宽度(mm)320G高压锅炉管抗压强度σbcMPa材料在压力作用下不发生碎、裂所能承受的大正压力，称为抗压强度Pbcσbc=——Fo式中Pbc——试样所受大集中载荷（N）Fo——试样原横截面积（mm2）420G高压锅炉管抗剪强度r、σrMPa试样剪断前，所承受的大负荷下的受剪截面具有的平均应力P双剪:σr=——；2FoP单剪:σr=——；Fo式中P——剪切时的大负荷（N）Fo——受剪部位的横截面积（mm2）520G高压锅炉管抗扭强度τbMPa指外力是扭转力的强度极限3Mbτb≈——（适用于钢材）4WpMbτb≈——（适用于铸铁）Wp式中Mb——扭转力矩（N·mm）Wp——扭转时试样截面的极断面系数（mm2）620G高压锅炉管屈服点σsMPa金属度样在拉伸过程中，负荷不再增加，而试样仍继续发生变形的现象称为“屈服”！

　　2/时间(h)MPa金属材料在高温条件下，经过规定时间发生断裂时的应力称为持久强度.通常所指的持久强度，是在一定的温度条件下，试样经105h后的断裂强度920G高压锅炉管蠕变强度温度σ——应变量/时间MPa20G高压锅炉管材料在高于一定温度下受到应力作用，即使应力小于屈服强度，试件也会随着时间的增长而缓慢地产生塑性变形，此种现象称为蠕变。在给定温度下和规定的时间内，使试样生产一定蠕变变形量的应力称为蠕变强度，例如500σ——=100MPa，1/100000表示材料在500℃温度下，105h后应变量为1%的蠕变强度为100MPa！

　　20G锅炉管化学成分检验GB3087-2008《低中压锅炉用无缝钢管》规定！化学成分试验方法按GB222-84及GB223《钢铁及合金化学分析方法》中的有关部分！GB5310-2008《高压锅炉用无缝钢管》规定！化学成分试验方法按GB222-84及《钢铁及合金化学分析方法》、GB223《钢铁及合金化学分析方法》中的有关部分！进口锅炉钢管的化学成分检验按合同规定的有关标准进行!锅炉管采用钢号碳素结构钢钢号有20G、20MnG、25MnG！

　　拉力试验按GB/T228-87，水压试验按GB/T241-90，压扁试验按GB/T246-97，扩口试验按GB/T242-97，冷弯试验按GB244-97。GB5310-2008《高压锅炉用无缝钢管》规定.拉力试验、水压试验和压扁试验与GB3087-82规定相同；冲击试验按GB229-94，扩口试验按GB/T242-97，晶粒度试验按YB/T5148-93；显微组织检验按GB13298-91，脱碳层检验按GB224-87，超声波检验按GB/T5777-96！

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　　为了减少热阻和节省钢材，保证较高或高压锅炉用钢的安全性，同时也为了降低用钢量，普遍采用的是16MnG！同时也有添加稀土、镁等金属和非金属材料的特殊钢材！这样会提高锅炉用钢的性能，减少钢材的耗量，同时也降低了热阻。中文名20G高压锅炉管属性锅炉管的一种属于无缝钢管类别制造方法与无缝管相同低中压锅炉管GB3087-20020G高压锅炉管GB5310-2008是用于制造各种结构低高压锅炉过热蒸汽管、沸水管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管用的碳素结构钢热轧和冷拔（轧）无缝钢管.　　热冲压是相对比常见的冷冲压成形而言，为了克服高强度钢板冷成形的困难，热冲压须将钢板加热实现相变再冲压成形并进行淬火，从而获得更高的强度、抗变形性与硬度，能够成形抗拉强度高达1600-2000MPa的零部件，可组焊成高强度驾乘单元，承受5吨以上的静压而不损坏。采用这种相对于超高强度的结构件，可明显提高汽车的碰撞安全性，同时通过减小壁厚或截面、减少汽车装配环节中的零部件的数量尺寸，从而实现轻量化。正因为热冲压的技术优势，才使得高强度钢热冲压技术正受到全球汽车厂商和钢铁生产企业的的青睐和极大关注。