（5）电压微调电压升到设定值后出现图9所示界面.若输出电压不满足要求，可点击“微升”或“微降”键来调整电压！每点击一次之后，应至少观察一个周期再作调整，直到满意为止!（6）停机本仪器提供两种停机方式：★定时停机：当计时达到设定时间，仪器自动停机!★手动停机：点击“停机”键可停机！这两种停机方式为正常停机。停机后出现图10所示的“试验通过”提示界面.一般电流未出现异常情况、试品未有放电现象或出现过流保护，就可认为试验通过!

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　　 关于高压，作为一家主营产品为EDCDP系列超低频高压发生器的厂家，武汉鄂电电力试验设备有限公司在其他未分类这个行业中都享负盛名，在业界中也有一定的地位。

　　“背景光”：显示液晶屏背景灯光。2！升压器结构示意图图23。显示器显示示意说明图3六、操作说明1.连线方法图4（连线图）用本产品随机配备的两根专用线和接地线按图4的方法连接.电源插座用电源线连至50Hz/220V的交流电上.2。操作程序(1)开机、关机、复位！按上述方法连好所有线路之后，就可以将电源开关打开！仪器在微机上电复位下，自动进入如图5所示的设置参数界面.在进行连线、拆线、或暂不使用仪器时，应将电源关掉。

　　9．试验过程中，如果遇到非试品电缆绝缘缺陷使仪器出现过流保护，在查明原因后，应重新进行全时间耐压试验!图13单相测量连线图八、发电机、电动机的超低频耐压试验方法用EDCDP系列超低频高压发生器对发电机的超低频耐压试验操作方法与以上对电缆的操作方法相似。下面就不同的地方作重点补充说明！1．在交接、大修、局部更换绕组以及常规试验时，均可进行此项试验！用0.1Hz超低频对电机进行耐压试验，对发电机端部绝缘的缺陷比工频耐压试验更有效。

　　它规定了试验时间的长短。单位为分钟.★试验电压范围为0至额定值，单位为kV.它规定了我们所要升至的试验电压！仪器升至这个设定电压值时，就不再升压，并保持在这个峰值下进行等幅的正弦波输出!★电流保护值设定范围为0至额定值，单位为mA.它规定了通过试品的电流上限值，当电流超过此设定时，仪器自动切断输出.★电压保护值设定范围为0至额定值，单位为kV。它规定了通过试品的电压上限值，当电压超过此设定时，仪器自动切断输出。

　　从国内外多年的理论和实践证明，用0。1Hz超低频耐压试验替代工频耐压试验，不但能有同样的等效性，而且设备的体积大为缩小，重量大为减轻，理论上容量约为工频的五百分之一，且操作简单，与工频试验相比优越性更多！这就是为什么发达国家普遍采用这一方法的原因。国家发改委已制定了《35kV及以下交联聚乙烯绝缘电力电缆超低频（0.1Hz）耐压试验方法》行业标准。我国正在推广这一方法，武汉鑫华福电力设备有限公司生产的EDCDP系列超低频高压发生器正是根据我国这一需要研制而成的。

　　多能保存九次测量的数据，九次以前的将自动删除!点击图６中的“查看”键，可查看近九次试验的历史数据一、超低频绝缘耐压试验原理超低频绝缘耐压试验实际上是工频耐压试验的一种替代方法！我们知道，在对大型发电机、电缆等试品进行工频耐压试验时，由于它们的绝缘层呈现较大的电容量，所以需要很大容量的试验变压器或谐振变压器.这样一些巨大的设备，不但笨重，造价高，而且使用十分不便!为了解决这一矛盾，电力部门采用了降低试验频率，从而降低了试验电源的容量!

　　其原因是在工频电压下，由于从线棒流出的电容电流在流经绝缘外面的半导体防晕层时造成了较大的电压降，因而使端部的线棒绝缘上承受的电压减小；而在超低频情况下，此电容电流大大减小了，半导体防晕层上的压降也大为减小，故端部绝缘上电压较高，便于发现缺陷。2．EDCDP系列超低频高压发生器连线方法：试验时应分相进行，被试相加压，非被试相短接接地.如图14所示售后服务电话：400-034-8088网址：www.cepee。

　　 如果您想了解EDCDP系列超低频高压发生器更多信息，请致电 卫星:13808660749，或者您直接到我们公司总部一起交流研讨，地址：湖北省武汉市古田二路汇丰企业总部4-118号，我们期待您的致电或来访。 据长城汽车有关负责人介绍，该公司最新开发的全新车型“风骏”是国内第一款具有自主知识产权、电控高压共轨技术柴油发动机的高端皮卡。这款皮卡完全与国际市场接轨，与世界顶尖的一流皮卡同步，是民族自主品牌汽车“集成创新”的结晶。 据介绍，这款皮卡在国内首次匹配了电控高压共轨技术INTEC柴油发动机，具有“智能节油王”之称，该发动机是长城汽车与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世BOSCH公司联合开发的。 近年来，长城汽车坚持走差异化的市场策略，在国内汽车行业中保持了4个第一：长城皮卡连续8年全国市场占有率、销售量第一，今年上半年，长城皮卡以超过第二名一倍的销量继续遥遥领先；长城SUV综合销量连续3年全国第一，今年上半年，长城SUV在全国SUV销量中仍稳居第一；哈弗CUV在10万元以上的中高档自主品牌汽车中，市场销量、出口量均占同类车型第一。