因此,即使对同一种输送物料和相同管材的输料管,由于输送条件不同,磨损程度也不同!应根据不同的输送物料和不同输送条件采用相应的防磨、耐磨技术措施。二、弯的防磨结构设计目前经常用到的防磨结构主要有以下几种:1！弯头的磨损一般发生在背部,因此可在弯头背部内衬耐磨材料},主要有铸石和刚玉陶瓷（复合陶瓷，性价比高）及耐磨陶瓷片。2！矩形截面防磨弯头矩形结构的弯头可使物料分散撞击背板表面,并在管壁外侧衬有耐磨材料制成的衬板,且采用可更换结构。

　　灰粒因与弯管内壁外侧发生碰撞而突然减速,通过弯头后又被气流加速,如果在短距离内设置弯头过多,就会使在个弯头中减速的灰料还未充分加速又进入下一个弯头,这样,不仅造成输送速度间断并逐渐地减小,使两相流附加压力损失增大,而且还会造成气流脉动。当输送气流速度不足时,会使颗粒群的悬浮速度降低到临界值以下,从而引起管道堵塞.这也是为什么灰管堵塞往往从弯头开始的原因!因此,在配臂设计中,应尽量减少弯头数量,多采用直管2.

　　脉冲式输送（图4）是将一股压缩空气通入下罐，将物料吹松；另一股频率为20～40min-1脉冲压缩空气流吹入输料管入口，在管道内形成交替排列的小段料柱和小段气柱，借空气压力推动前进！③负压输灰：管道内压力低于大气压，自吸进料，但须在负压下卸料，能够输送的距离较短；优点：设备投资、负荷较小.缺点：运行流速高，管道磨损严重，磨损出现漏洞无法察觉！在水平管道中进行稀相输送时，气速应较高，使颗粒分散悬浮于气流中!

　　此临界速度称噎塞速度，这是稀相垂直向上输送时气速的下限。对于粒径均匀的颗粒，沉积速度与噎塞速度大致相等！但对粒径有一定分布的物料,沉积速度将是噎塞速度的2～6倍.因为磨损是由于粒子与壁面摩擦或碰撞产生的,所以粒子越大,速度越大,亦即摩擦或碰撞的能量越大,则磨损越严重.直管磨损的相对较轻,故较少采取防磨措施！弯管磨损比直管要严重得多,对于弯管仅靠增大其弯曲半径不能解决磨损问题.经验证明,上述因素对磨损的影响不是孤立的,而是综合地出现的!

　　采用大曲率半径的煨弯管任何一个气力除灰系统,弯管的采用都是不可避免的。这时要求尽量采用大曲率半径的煨弯管!对于相同弯曲角度的弯管,煨弯管的压力损失明显小于成型直弯管件和虾腰管。弯管的压力损失不仅取决于弯曲角度,而且与曲率半径有关！曲率半径越大.压损越小!因此,弯管的曲率半径应根据实际情况尽可能大一些,避免拐“死弯1!输送物料的特性2！管道内介质流速3.输送浓度4.输灰管道其中又以物料特性和介质流速的影响所占比重。

　　因此管道磨损与不同类型的输送系统、输送机理有关!输送浓度物料气力输送浓度通常以料气比(灰气比)表示,即粉料的质量流量与空气的质量流量之比(kg/kg).火电厂气力除灰管道内的气灰比一般在10~40范围内！因为输送浓度越高,颗粒与管壁的摩擦或撞击次数越多,因此在其他输送条件相同的情况下,料气比(灰气比)越高,管道磨损越严重!输灰管道包括输料管的材质和金属组织、硬度、表面加工情况、管径、配管方式及形状等!

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　　输送物料特性包括颗粒粒径、成分、形状、密度、硬度等！不同的煤种和炉型对灰的这些特性影向较大,进而对管道的磨损产生影响！一般来讲,灰中Si02越高其硬度越大！灰的硬度越高,输送过程中管道唐损越大！管道介质流速管道黁损量大致与管道内灰颗粒冲击管壁的速度的三次方成正比,因而管道内流速变化对磨损量影响非常高。不同类型的气力除灰系统管道内流速相差较大,例如正压浓相气力输送系统,始端流速一般4-6m/s,终端流速16-18m/s;正压仓泵系统,始端流速12-16m/s,终端可达30-40m/s;负压输送系统流速一般在20m/s.