输送物料特性包括颗粒粒径、成分、形状、密度、硬度等!不同的煤种和炉型对灰的这些特性影向较大,进而对管道的磨损产生影响！一般来讲,灰中Si02越高其硬度越大！灰的硬度越高,输送过程中管道唐损越大.管道介质流速管道黁损量大致与管道内灰颗粒冲击管壁的速度的三次方成正比,因而管道内流速变化对磨损量影响非常高。不同类型的气力除灰系统管道内流速相差较大,例如正压浓相气力输送系统,始端流速一般4-6m/s,终端流速16-18m/s;正压仓泵系统,始端流速12-16m/s,终端可达30-40m/s;负压输送系统流速一般在20m/s.

　　此临界速度称噎塞速度，这是稀相垂直向上输送时气速的下限!对于粒径均匀的颗粒，沉积速度与噎塞速度大致相等.但对粒径有一定分布的物料,沉积速度将是噎塞速度的2～6倍。因为磨损是由于粒子与壁面摩擦或碰撞产生的,所以粒子越大,速度越大,亦即摩擦或碰撞的能量越大,则磨损越严重。直管磨损的相对较轻,故较少采取防磨措施。弯管磨损比直管要严重得多,对于弯管仅靠增大其弯曲半径不能解决磨损问题！经验证明,上述因素对磨损的影响不是孤立的,而是综合地出现的！

宜昌输灰管

　　三、管道的防磨结构设计工作压力、工作温度和耐磨蚀性是选择气力除灰管道材料的主要依据!耐磨管材可分为两大类,一类是普通碳钢管,例如Q235A!F螺旋焊接钢管、10号无缝钢管！另一类是耐磨管道,包括低合金钢管、合金铸铁管、各种复合管、陶瓷管、衬胶管、聚酯材料}管道、铸石管道等。气力除灰系统的运行性能随着除灰管道设计布置的不同而有很大变化.除灰管道的布置应注意以下问题:1!尽量减少弯头数量灰气混合物在弯头处发生转向,产生局部阻力损失,消耗气源能量!

　　脉冲式输送（图4）是将一股压缩空气通入下罐，将物料吹松；另一股频率为20～40min-1脉冲压缩空气流吹入输料管入口，在管道内形成交替排列的小段料柱和小段气柱，借空气压力推动前进!③负压输灰：管道内压力低于大气压，自吸进料，但须在负压下卸料，能够输送的距离较短；优点：设备投资、负荷较小.缺点：运行流速高，管道磨损严重，磨损出现漏洞无法察觉。在水平管道中进行稀相输送时，气速应较高，使颗粒分散悬浮于气流中！

　　灰粒因与弯管内壁外侧发生碰撞而突然减速,通过弯头后又被气流加速,如果在短距离内设置弯头过多,就会使在个弯头中减速的灰料还未充分加速又进入下一个弯头,这样,不仅造成输送速度间断并逐渐地减小,使两相流附加压力损失增大,而且还会造成气流脉动.当输送气流速度不足时,会使颗粒群的悬浮速度降低到临界值以下,从而引起管道堵塞!这也是为什么灰管堵塞往往从弯头开始的原因!因此,在配臂设计中,应尽量减少弯头数量,多采用直管2！　　深水油气钻采装备：研制 12000 米海洋钻井模块（突破大功率钻井绞车技术、双井架技术和四单根作业井架技术）、水下生产系统（包括 3000 米深水防喷器及其控制系统、水下采油树、水下井口头、水下混输增压泵、原油系统、油水分离系统、开/闭排系统、注水系统、天然气排放系统、公用系统和其它系统等）、海洋深水管（深水钻井隔水管系统、采油立管、水下管汇及连接器、海底油气输送管及在线监测维修设备等），开发海洋天然气水合物开采装备，突破 3000 米深水起重铺管船及其配套工程技术装备、30 万吨以上 FPSO、FDPSO，研发海上油田注 CO2采油配套工艺技术及工具和滩海油田钻采试油-试采一体化平台以及海洋平台用输变电成套设备。