螺母劈开器液压动力单元哪家便宜_增压泵-济南欧迪美特流体控制设备有限公司

产品名：超高压液压动力单元
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产品说明

　　超高压气动液压动力单元采用的增压泵泵体材料大部分为铝合金材质，不锈钢超高压管路连接，超轻重量设计，轻便易携带，专门为核电厂及柴油机设计的专用拉伸器在我国的钢铁厂、炼油厂、海上钻井平台、海底工程、核电站、发电厂等有多家用户使用，深受客户好评!超高压液压动力单元的产品特点：1，超高压液压动力单元的拉伸器专用气动泵，达到设定压力自动停机；压力保持稳定.2，特殊订制不锈钢封闭箱体，防沙，防尘，防盐雾，可作用于戈壁，沙漠，海洋等恶劣地区。

　　3，超高压液压动力单元的泵站**压力3200bar，工作压力1500bar。泵站起压平稳，性能可靠!4，泵站流量大，保证拉伸迅速，提高工作效率.5，油箱容量5L！大容量保证多部拉伸器同步工作.6，气源压力：7bar，耗气量：500-800L/min！7，泵站重量轻，含油重仅27kg，使用便捷超高压液压动力单元的主要应用：用于液压螺栓拉伸器拆装用于采煤机液压螺母拆装用于过盈配合类轴/轴承/轴套的拆装用于轮毂与轴的液压拆卸用于轮船舵机、螺旋桨拆装用于液压油缸、冲孔机、螺母劈开器、法兰分离器及其它工具。

螺母劈开器液压动力单元哪家便宜

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　　（如需要超高压电动液压动力单元请电话咨询我公司）超高压液压动力单元的型号超高压液压动力单元的技术参数1。超高压液压动力单元的驱动气源压力0!2-0。8MPa，耗气量500-800L/min，0！2MPa驱动空气源即可实现泵站平稳启动.2!超高压液压动力单元的输出液压与驱动气压成正比，调节空气压力可设定所需液压压力，达到设定压力自动停机。在螺栓拉伸器拆装工作过程中，输出液压保持稳定，自动补压。3。超高压液压动力单元的泵站流量大，大流量7L/min，可实现不同直径大小螺栓拉伸器的迅速拆装!

　　超高压液压动力单元产品简介：超高压液压动力单元又称液压螺栓拉伸器液压单元、气动增压泵液压拉伸器动力单元、采煤机液压螺母拆装机、螺母劈开器、轮毂与轴的液压拆卸机。如果朋友在生活中遇到有人说超高压液压动力单元，液压螺栓拉伸器液压单元也可以称为超高压液压动力单元，气动增压泵液压拉伸器动力单元也可以称为超高压液压动力单元，采煤机液压螺母拆装机也可以称为超高压液压动力单元，螺母劈开器也可以称为超高压液压动力单元轮毂与轴的液压拆卸机也可以称为超高压液压动力单元!

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从功能上，液压岩心钻机液压系统可以分为给进回路、回转回路、升降回路、起塔回路、夹持回路和调平回路等部分。动力机将机械能传递给液压泵，液压泵将机械能变为液压能传递给各个执行机构。主阀控制主要执行机构动作的方向，可以控制动力头的正反转、给进系统的提升与给进、主卷扬的提升与下降、绳索绞车的提升与下降。负载敏感泵与负载敏感阀组成的负载敏感系统能根据负载变化自动调节泵的输出流量，避免压力与流量的损失，提高系统效率。

面临当前困境，积极培养自身核心竞争力便成为目前企业亟需解决的问题。我们知道汽车核心零部件中，附加值较高的主要有：发动机的进排气门、发动机连杆、变速箱齿轮中的同步器锥环和油泵主从动齿轮等。而这些零部件中，主流的核心技术，便是粉末冶金技术。如：连杆是发动机上的重要零件，许多引进车型图纸上都规定有连杆的疲劳试验负荷，并要求在该负荷下的疲劳周次达到500万以上。而国内汽车发动机连杆大多采用的锻钢连杆和铸造连杆疲劳周次要达到50万以上是很困难的，因为连杆的工字筋部位均不经切削加工，细小的缺陷对连杆的疲劳寿命影响较大。而国外主流连杆主要采用粉末锻造，如：美国通用汽车公司的别克轿车，德国宝马公司BMW、GNK Sintermetals公司制造的甚至连杆达到了抗拉强度1041MPa。因此，要想培养自身的核心竞争力，当务之急必须谋动粉末冶金技术发展，以此为突破点增强国内零部件业已衰弱的竞争力。

供应商信息

济南欧迪美特流体控制设备有限公司
增压泵
公司地址：山东省济南市
企业信息
注册资本：1000万以上
注册时间： 2010-11-16

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