内衬陶瓷耐磨钢管是采用自蔓延高温合成——离心法制造的，陶瓷钢管中刚玉熔点为2045℃，刚玉层与钢层由于工艺原因结构特殊，应力场也特殊.在常温下陶瓷层受压应力，钢层受到拉应力，二者对立统一，成一个平衡的整体.只有温度升高到400℃以上，由于二者热膨胀系数不一样，热膨胀产生的新应力场和使陶瓷钢管中原来存在的应力场相互抵消，使陶瓷层与钢铁层两者处于自由平衡状态！当温度升高到900℃把内衬陶瓷耐磨钢管放入泠水内，反复浸泡多次，复合层不裂缝或崩裂，表现出普通陶瓷无可比拟的抗热冲击性能！

　　陶瓷钢管与传统的钢管、耐磨合金铸钢管、铸石管以及钢塑、钢橡管等有着本质性区别.陶瓷钢管外层是钢管，内层是刚玉。刚玉层维氏硬度高达100—1500（洛氏硬度为90-98），相当于钨钴硬金!耐磨性比碳钢管高20倍以上，它比通常粘接而成的刚玉砂轮性能优越得多.刚玉砂轮仍是各种磨床削淬火钢主要砂轮.陶瓷钢管中刚玉层可把刚玉砂轮磨损掉。陶瓷钢管抗磨损主要是靠内层几毫米厚的刚玉层,其莫氏硬度为9,仅次于金刚石和碳化硅，在所有氧化物中，它的硬度是的!

　　陶瓷复合钢管，是采用高技术生产工艺--自蔓燃高温离合合成法制造。该管从内到外分别由刚玉陶瓷、过渡层、钢三层组成，陶瓷层是在2200℃以上高温形成致密刚玉瓷（AL2O3），通过过渡层同钢管形成牢固的结合.陶瓷内衬复合钢管！复合管因充分发挥了钢管强度高、韧性好、耐冲击、焊接性能好以及刚玉瓷高硬度、高耐磨、耐蚀、耐热性好，克服了钢管硬度低、耐磨性差以及陶瓷韧性差的特点！因此，复合管具有良好的耐磨、耐热、耐蚀及抗机械冲击与热冲击、可焊性好等综合性能.

耐磨陶瓷管批发

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　　4、耐温性能与耐热冲缶性能好由于该刚玉陶瓷（a-AL2O3），为单一稳定的晶态组织。因此复合管可在-50--700℃温度范围内长期正常运行。材料线膨胀系数6-8×10-6/0C，约为钢管的1/2左右.材料具有良好的热稳定性。5、工程造价低陶瓷复合管重量轻，价格适宜!比同内径的铸石管重量轻50%；比耐磨合金管重量轻20-30%，且耐磨、耐蚀性好，因为使用寿命长，从而支吊架费用、搬运费、安装费以及运行费用降低.

　　这一性能在工程施工中大有用处，由于其外层是钢铁，加之内层升温也不崩裂，在施工中，对法兰、吹扫口、防爆门等能进行焊接，也可用直接焊接方法进行连接，这比耐磨铸石管、耐磨铸钢管、稀土耐磨钢管、双金属复合管、钢塑管、钢橡管在施工中不易焊接或不能焊接更胜一筹!内衬陶瓷耐磨钢管抗机械冲击性能也好，在运输、安装敲打以及两支架间自重弯曲变形时，复合层均不破裂脱落。数十家火电厂实践表明：内衬陶瓷耐磨钢管抗磨损能力高，抗流体冲刷能力强。 佛山汽车制造企业今后将可用上本土企业生产的内饰。目前，南庄吉利工业园的天安塑料有限公司省级“聚合物工程技术研制中心”揭牌，而投资1.5亿元建立的汽车内饰生产基地同一时间启动。目前报道，该公司发布启动建设汽车内饰生产基地项目，估计投资1.5亿元，初步选址南庄吉利工业园东区，产品将使用在汽车仪表盘、门板、坐垫等，争取在2012年投产，估计到2014年产值达10亿元。天安塑料董事长吴启超显示汽车配件网消息，2006年起该公司成立研制团队，并引进高分子领域的高端人才。2009年始，天安塑料就重点注意高端汽车内饰行业，并与日本汽车内饰公司Okamoto签订协议，向该市场进军。吴启超说，省级聚合物工程技术研制中心投入使用后，他们将充分采用各种资源，研制新型高端的汽车内饰新材料。据报道，禅城区把南庄定位为战略新兴产业基地，计划在吉利工业园筹建新材料及新物质能源基地。天安塑料新项目标启动，将为吉利工业园区发展新材料起到示范作用。