5倍属于弯管.管道安装中常用的一种连接用管件，连接两根公称通径相同或者不同的管子，使管路做一定角度转弯,公称压力为1-1。6Mpa!局部减薄弯头的极限载荷研究局部减薄是弯头常见的缺陷，但国内外对此类缺陷的研究主要针对直管，对弯头局部减薄的研究少有文献报道.本文通过详细的有限元计算和理论分析，研究了在内压和弯矩作用下局部减薄对弯头极限承载能力的影响，以及内压作用下多局部减薄的相互干涉效应和弯矩作用下直管对弯头极限载荷的加强作用，并进行了部分实验验证，得到了以下研究成果：1!

　　用有限元方法对内压作用下局部减薄弯头的极限载荷进行了系统地分析和计算，得出局部减薄弯头的极限压力与局部减薄的直管不同，弯头的极限压力不仅取决于局部减薄大小，还与局部减薄位置和弯曲半径有关，如采用局部减薄直管的计算方法评定弯头，则会得出不安全或过于保守的结果；同时减薄宽度对极限载荷的影响也不可忽略！在有限元分析的基础上给出了局部减薄弯头极限压力的计算公式，公式计算结果与有限元计算和实验结果都相当吻合并偏安全，计算公式可以实际应用于局部减薄弯头的安全评定，补充了该项研究的空白!

　　中板焊制用中板用压力机做成弯头剖面的一半，然后把两个剖面焊接到一起!这样的工艺一般用来作DN700以上的弯头的！其它成形方法除上述三种常用的成形工艺以外，无缝弯头成形还有采用将管坯挤压到外模后，再通过管坯内通球整形的成形工艺!但这种工艺相对复杂、操作麻烦，且成形质量不如前述工艺，故较少采用使用范围由于弯头具有良好的综合性能，所以它广泛用于化工、建筑、给水、排水、石油、轻重工业、冷冻、卫生、水暖、消防、电力、航天、造船等基础工程。

　　在管道系统所使用的全部管件中，所占比例大，约为80%.通常，对不同材料或壁厚的弯头选择不同的成形工艺!制造厂常用的无缝弯头成形工艺有热推、冲压、挤压等！热推成形热推弯头成形工艺是采用专用弯头推制机、芯模和加热装置，使套在模具上的坯料在推制机的推动下向前运动，在运动中被加热、扩径并弯曲成形的过程!热推弯头的变形特点是根据金属材料塑性变形前后体积不变的规律确定管坯直径，所采用的管坯直径小于弯头直径，通过芯模控制坯料的变形过程，使内弧处被压缩的金属流动，补偿到因扩径而减薄的其它部位，从而得到壁厚均匀的弯头。

　　公司已通过质量管理体系认证、环境管理体系认证、职业健康安全管理体系认证、测量管理体系认证、节水产品认证，被评为“质量、服务、信誉AAA企业”，并获得省级多项荣誉称号!在管路系统中，弯头是改变管路方向的管件！按角度分，有45°及90°180°三种常用的，另外根据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头！弯头的材料有铸铁、不锈钢、合金钢、可锻铸铁、碳钢、有色金属及塑料等。与管子连接的方式有：直接焊接（常用的方式）法兰连接、热熔连接、电熔连接、螺纹连接及承插式连接等。

　　2。通过有限元分析，研究了在内压下多局部减薄之间的相互干涉效应，研究表明多局部减薄的相互影响不仅与间距有关，还与减薄深度有关!指出减薄深度较浅时，轴向局部减薄间距大于2倍壁厚，双局部减薄的极限载荷与单个局部减薄的极限载荷基本相同；当减薄深度较深，轴向局部减薄间距大于4倍壁厚时，双局部减薄的极限载荷与单个局部减薄的极限载荷基本相同，补充了现有研究的不足！3!通过有限元计算，研究了相连直管对弯头极限弯矩的加强作用，指出与弯头相连的直管会使弯头的极限弯矩增大，弯曲半径不同时，弯头极限载荷增加量不同.

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　　3、就是对包装的要求对于小管件，如出口，就需要做木箱，大约1立方米，规定这种箱子中的弯头数量大约不能超过一吨，该标准允许套装，即大套小，但总重量一般不可超过1吨！对于大件y就要单个包装，像24″的就必须单个包装。另外就是包装标记，标记是要注明尺寸、钢号、批号、厂家商标等!常规分类可曲挠弯头卡套式弯头带边弯头快装弯头带座弯头法兰弯头180°弯头双承弯头单承弯头承插弯头异径弯头无缝弯头对焊弯头90°弯头45°弯头组合三通内螺纹弯头冲压弯头、推制弯头、高压弯头耐磨弯头、机械弯头法兰式弯头沟槽式弯头立体弯头外螺纹弯头螺纹弯头专用弯头防水弯头工艺流程无缝弯头:弯头是用于管道转弯处的一种管件.