静态检查静态检查指在没有车轮荷载作用时，用人工或轻型测量小车对线路进行的检查.主要包括轨距、水平、前后高低、方向、空吊板、钢轨接头、防爬设备、联结零件、轨枕及道口设备等检查！线路静态检查是各工务段、车间、工区对线路进行检查的的主要方式之一，工务段段长、副段长、指导主任、检测监控车间主任、线路车间主任和线路工长应定期检测线路、道岔和其他线路设备，并重点检测薄弱处所.[1]动态检测线路动态检测是在列车车轮荷载作用下通过添乘仪、车载式线路检查仪、轨道检查车等设备对线路进行的检测！

　　检查标准：钢板尺测量.⑽轨枕质量规格及数量应符合设计要求,轨枕无失效.采用木轨枕时，要做到四面平整，采用24kg/m轨型的道轨，轨枕上宽160mm，下宽160mm，高度140mm，轨距为600mm的轨枕长度1200mm，轨距为900mm的轨枕长度1600mm。供制作木枕的木料必须坚韧而有弹性，木枕除必须进行防腐处理和铺设垫板外，还应预钻钉孔！采用混凝土轨枕和钢枕规格应符合设计要求，且使用时必须加胶垫！

正宗轨道工程成分检测

　　运送液压支架线路轨型不低于24kg/m！钢轨磨损不应超过规定：24kg/m轨道不超过7mm，30kg/m轨道不超过9mm。无三角坑，保证行车平稳，无明显偏摆、震动、倾斜。检查标准：目视检查磨损用卡尺检查。⑻水平直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm;曲线加超高后误差不大于5mm.检查标准：用水平尺检查！⑼轨缝井下不大于5mm(包括道岔与长轨连接)，焊缝无裂纹,轨头无跳动.无三处以上连续瞎缝.井下推广无缝线路.

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　　轨枕与轨道垂直，水平巷道拐弯处轨枕间距不大于501mm!检查标准：盒尺测量.国内轨道检测技术概况国内轨道检测技术经过20余年的集成创新研究，已初步形成了国内轨道检测技术体系，从检测系统类型划分为GJ-3、GJ-4、GJ-5三种类型，三种检测设备代表了我国不同时期的轨道检测技术发展水平，截止2008年全路共配备各种类型检测设备37辆!其中，GJ-4、GJ-5型检测设备已成为我国既有线路轨道状态监控的主要手段，高检测速度达到200km/h!

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　　⒁轨撑应与基本轨密贴，其间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象！检查标准：用小锤敲击，塞尺测量！⒂扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效！检查标准：用小锤敲击扣件检查。⒃道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm!消灭“八害”道钉。“八害”道钉简称为：“浮、俯、仰、歪、斜、离、磨、弯”!检查标准：用塞尺检查！轨道检查项目及标准序号检查项目检查标准一巷道工程质量1巷道质量巷道无片帮、掉矸现象;巷道施工质量符合设计要求，巷帮平直，直巷巷壁在100m长以上的凸凹差不超过200mm，支护完好！

　　检查标准：道渣应埋没轨枕2/3!⒃水沟排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全、牢固.⒄托绳轮数量齐全、转动灵活，纲丝绳不磨轨枕及扣件！3道岔质量标准道岔与轨道线路轨型不相同时，其连接处过渡轨长度不小于5m;杜绝非标准道岔的使用！⑴轨距按标准加宽后±3mm;辙岔前后，轨距偏差(+3，0)mm.检查标准：尖轨前端量一处，尖轨根部量二处，曲连接轨处量一处，道岔后量二处。⑵水平偏差不大于5mm。