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深圳路灯雷达传感器技术_智能光电传感器-深圳旭达通智能科技有限公司

  • 产品名:5.8G微波雷达
  • 产品价格:面议
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产品说明

  P2为悬空或拉高状态时,模块感应距离远;P2为拉低状态时接收增益减小18dB,感应距离近!模块上3个距离调节电阻则用于调节感应判断的门限,电阻位NC表示1,贴0欧姆电阻表示0,3个电阻位状态和对应的阈值关系参考图4!阈值越小,感应距离越远!P3用于感应后OUT信号的拉高时间选择,P3为悬空或拉高状态时感应拉高时间2秒;P3拉低状态时感应拉高时间15秒!在有感应输出拉高期间若有新的触发,则感应时间顺延.

  普通玻璃影响不太大,会有点,但如果里面含有金属等导电性质的会有大幅的削落效果,不建议使用!2、模块测试距离的误差一般是多少?+/-10%左右,比如设置5m感应距离,测试效果一般是在4!5m~5!5m!3、目前的雷达模块感应角度是怎样的?为什么模块背后的感应距离还比较远?(1)雷达的感应角度其实取决于采用什么样的天线形态、这个可以根据使用场景来选择天线形态;就目前常用的平面天线来讲、感应强的区域位于天线面前方120°的扇形范围(2)一般室内的空间存在反射,会导致模块背后的感应距离会相对远一些;但在室外环境下,这个情况会有所减弱.

深圳路灯雷达传感器技术

  8、在某些环境下模块的发热效果很严重,是否会影响性能?芯片有做过高温测试,在80℃的情况下工作基本不会受影响!一般在5V供电的情况下,特别是在球泡灯上面热的特别厉害,但是老化测试下来性能基本上不会受影响!如果模块板子上面有额外输入的LDO,那么会增加板子的温度,温度一高可能会影响模块LDO的供电等情况,从而导致模块工作异常:常亮或无感应的现象发生!针对这个问题,可以通过选用散热好的LDO来改善。输入输出接口模块预留5个插孔,共有VIN、GND、OUT、P2和P3五个信号PIN,PIN距为2.

  光敏检测模块支持光敏检测,但光敏感应是可选项,如需光敏功能,可在图4所示位置增加光敏二极管及调谐电阻,软件上也要同步启用光敏检测功能,光敏阈值可以通过调谐电阻来调节!开启光敏功能的版本,只有在环境光线低于设定照度情况下才会启动雷达感应,如果光线太亮,模块不会启动感应功能,单独测试雷达性能时可以用黑胶带把光敏遮住以避免光敏作用影响雷达感应功能开启!模块上电时序图模块有上电自检功能,即模块上电后,OUT脚先输出高电平,延迟1S后输出低电平,低电平延迟1S后进入正常感应模式,以下是模块上电后控制信号的时序图:探测范围示意图雷达传感器的感应灵敏度可通过MCU来配置,其极限感应距离10米,实际感应距离可根据需要适当调节。

  54mm,如需调谐距离和延迟时间等参数,可通过P2,P3的悬空或拉低状态配合模块上特定电阻来选择相应档位或者用模块上预留的外置MCU来改写内部参数,下表是各PIN脚定义说明:模块尺寸及插针位置下图2是模块的尺寸及插针位置示意图,模块长宽为20mm*20mm,出厂默认不配插针,整体厚度为2!54mm,如果需要带插针,则默认插针高度为12mm!电气参数:感应时间及感应距离调节P2020D模块上P2,P3pin针用于选择不同的感应距离和延时档;P2用于感应距离的调节,配合模块上预留的3个电阻(th0,th1,th2)可提供16档不同的感应距离选择.

  4、人走动快慢,测试的感应距离差异很大,为什么?人走动速度的快慢,产生的多普勒频移不同,速度快的频率较高,在我们默认的滤波方案中被滤除较多,故感应相对不灵敏!后续芯片方案在开发FFT算法,可以保留更多的有用信号!5、不同模块测试时感应距离有差异,为什么?测试人员的身高体态在微波雷达上产生的RCS不同;感应触发在算法中会做滤波处理以避免突发性的干扰,故不同模块和人员测试时可能测试结果有差异,但一般差异不会太大!


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  5.8G微波雷达传感器模块优势对比1,与红外感应的对比红外感应的劣势:A、感应距离近,有盲区;B、受环境温度的影响(37度时无效);C、容易因被灰尘等遮挡而失灵;D、无穿透性,需外露在产品外面,影响产品外观!5!8G微波雷达模块的优势:A、感应距离远,角度广;B、不易受环境影响,适应性强;C、5!8G微波穿透性强,可穿透除金属外的大部分材料;D、可安装在产品内部,不影响产品外观!2、与同类产品的对比(5。

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   日前,我们从东风日产官方获取到了西玛车型的部分配置信息。据悉,该车将会在今年上半年正式上市。  此次曝光的是西玛2.5XV车型的配置,其很有可能是顶配车型。在外观和内饰部分,这款车配备有全景天窗、主动降噪、真皮方向盘、方向盘加热、双区自动空调、前排座椅电动调节(驾驶席座椅8向调节)、一键启动、远程遥控启动、驾驶席座椅记忆等。  在操控及安全性配置方面,这款车的配置比较丰富,配备有车辆行驶动态控制、牵引力控制、前/后倒车雷达、全景式影像、盲区预警、车道偏离预警、驾驶员防疲劳、刹车辅助系统等。  在动力方面,日产西玛搭载的是2.5L自然吸气发动机,这款发动机的最大功率为186马力,峰值扭矩为234N·m。在传动系统方面,该车标配CVT变速箱。  


供应商信息
深圳旭达通智能科技有限公司
电感线圈
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企业信息
注册资本:50---100万
注册时间: 2017-04-17
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