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北京公共照明雷达传感器厂家_路灯光电传感器-深圳旭达通智能科技有限公司

  • 产品名:5.8G微波雷达
  • 产品价格:面议
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产品说明

  54mm,如需调谐距离和延迟时间等参数,可通过P2,P3的悬空或拉低状态配合模块上特定电阻来选择相应档位或者用模块上预留的外置MCU来改写内部参数,下表是各PIN脚定义说明:模块尺寸及插针位置下图2是模块的尺寸及插针位置示意图,模块长宽为20mm*20mm,出厂默认不配插针,整体厚度为2!54mm,如果需要带插针,则默认插针高度为12mm。电气参数:感应时间及感应距离调节P2020D模块上P2,P3pin针用于选择不同的感应距离和延时档;P2用于感应距离的调节,配合模块上预留的3个电阻(th0,th1,th2)可提供16档不同的感应距离选择.

  8G微波雷达模块)同类产品的劣势:A、大部分采用分离元器件的设计,批量时模块一致性差,对温度敏感,环境温度变化时,频率不稳定;B、二次谐波大都超标,过不了无线认证;C、抗干扰差,多个模块放在一起时会相互干扰;D、感应距离差异大,同一批产品距离相差3-4米!我们产品:A,采用芯片设计,模块一致性有保障,频率固定,不会因使用环境而发生变化;B,中心频率及二次谐波不超标,能过认证;C,采用平面天线,信号稳定可靠,抗干扰强,多个模块放在一起不会相互干扰;D,感应距离可调,且距离一致性好微波雷达模块已通过欧洲CE及美国FCC无线认证报告产品已具备雷达传感器的高性能和人体感应传感器的超高性价比,可替代当前主流的红外热释电传感器,广泛应用于智能家居、智慧照明及物联网等需要人体存在感应的各类场景,Ø供电电压2!

  5V~5V,工作电流50-80uA,可电池供电Ø工作频率:5!8GHz±75MHz,ISM频段Ø感应距离0!5m~10m可调,支持光敏功能各类人体感应类微波毫米波传感器对比Ø符合FCC/CE/RS以及SRRC等国内国际认证标准几个常用问题:1、模块是否穿墙?玻璃对他影响大不大?一般来说发射功率越大穿墙的概率就会越大。实测当中发现,雷达模块几乎不会穿实体水泥墙,如果是隔板墙,发射功率较大的情况下会穿.


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  普通玻璃影响不太大,会有点,但如果里面含有金属等导电性质的会有大幅的削落效果,不建议使用。2、模块测试距离的误差一般是多少?+/-10%左右,比如设置5m感应距离,测试效果一般是在4!5m~5。5m!3、目前的雷达模块感应角度是怎样的?为什么模块背后的感应距离还比较远?(1)雷达的感应角度其实取决于采用什么样的天线形态、这个可以根据使用场景来选择天线形态;就目前常用的平面天线来讲、感应强的区域位于天线面前方120°的扇形范围(2)一般室内的空间存在反射,会导致模块背后的感应距离会相对远一些;但在室外环境下,这个情况会有所减弱.


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  光敏检测模块支持光敏检测,但光敏感应是可选项,如需光敏功能,可在图4所示位置增加光敏二极管及调谐电阻,软件上也要同步启用光敏检测功能,光敏阈值可以通过调谐电阻来调节!开启光敏功能的版本,只有在环境光线低于设定照度情况下才会启动雷达感应,如果光线太亮,模块不会启动感应功能,单独测试雷达性能时可以用黑胶带把光敏遮住以避免光敏作用影响雷达感应功能开启.模块上电时序图模块有上电自检功能,即模块上电后,OUT脚先输出高电平,延迟1S后输出低电平,低电平延迟1S后进入正常感应模式,以下是模块上电后控制信号的时序图:探测范围示意图雷达传感器的感应灵敏度可通过MCU来配置,其极限感应距离10米,实际感应距离可根据需要适当调节.

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  8、在某些环境下模块的发热效果很严重,是否会影响性能?芯片有做过高温测试,在80℃的情况下工作基本不会受影响!一般在5V供电的情况下,特别是在球泡灯上面热的特别厉害,但是老化测试下来性能基本上不会受影响!如果模块板子上面有额外输入的LDO,那么会增加板子的温度,温度一高可能会影响模块LDO的供电等情况,从而导致模块工作异常:常亮或无感应的现象发生。针对这个问题,可以通过选用散热好的LDO来改善!输入输出接口模块预留5个插孔,共有VIN、GND、OUT、P2和P3五个信号PIN,PIN距为2.

  4、人走动快慢,测试的感应距离差异很大,为什么?人走动速度的快慢,产生的多普勒频移不同,速度快的频率较高,在我们默认的滤波方案中被滤除较多,故感应相对不灵敏。后续芯片方案在开发FFT算法,可以保留更多的有用信号!5、不同模块测试时感应距离有差异,为什么?测试人员的身高体态在微波雷达上产生的RCS不同;感应触发在算法中会做滤波处理以避免突发性的干扰,故不同模块和人员测试时可能测试结果有差异,但一般差异不会太大!


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怎么检修倒车雷达传感器不工作或内部接触不良故障?
在汽车进人倒车状态时,固定的某个传感器无法检测到障碍物,或仪表板内显 示器的4只绿色指示灯乱跳。倒车雷达系统已工作,但某个传感器未工作或传感器内部以及传感器4P插接 器接触不良。在汽车进人倒车工作状态下,用耳朵贴近传感器表面,仔细听是否有轻微的滴 答声,如果响声正常,说明传感器的电源正常。检查传感器和控制器之间的信号连 接是否正常,一般情况下仪表内出现绿色指示灯乱跳现象主要是某一传感器失灵所 致,更换传感器故障排除。
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尊敬的用户,你好; 倒车雷达探头不主张您喷漆,因为有可能会损坏传感器。北京方庄丰田汽车销售服务中心技术总监 金龙维修咨询 87614192维修电话 67627779汽车销售 87610750
智能驾驶中使用哪些雷达传感器?
智能车要实现在未知环境中的自主行驶,就必须具备在各 种环境中获得实时可靠的外部信息的能力。在国内外智能车开 发过程中,使用*多的环境感知传感器除了机器视觉外就是雷达。根据雷达波段的不同主要包括激光雷达、毫米波雷达和超 声波雷达。从美国的DAPAR挑战赛到中国的“智能车未来挑战赛”,几乎每一辆参赛的自主车都有激光雷达的身影,图26为智能车雷达传感器配置示意图,图中用矩形框标注的区域均 表示自主车使用各种类型的激光雷达,这其中包括单线激光雷 达、多线激光雷达、毫米波雷达等。
目前,激光雷达在智能车领域主要应用于障碍检测、动态 障碍检测识别与跟踪、路面检测、定位和导航、环境建模等方 面。激光雷达根据探测原理,可以分为单线(二维)激光雷达 和多线(三维)激光雷达,其中三维激光雷达可以分为单向多 线和三维全向激光雷达。
单线激光雷达只有一条扫描线,通过 旋转扫描得到一条线上的深度信息,如德国SICK光电设备公 司研发的LMS系列激光雷达;多线激光雷达通过多条扫描线 的旋转扫描,得到多条线上的深度信息,如德国IBEO公司的 LD ML激光雷达;三维全向激光雷达则扫描的是一个空间, 得到一个空间内的深度信息。
近日,在格力、奥克斯纷纷怒斥国内健康空调纯属“概念炒作”之际,一向以微波炉与光波炉的健康技术称雄的格兰仕及时推出已在海外87个国家成功试销的世界首创光波空调,打出了“真健康,看得见”的口号。格兰仕对格力与奥克斯抨击“假健康”的说法进行了“亚健康”的修正,并对媒体宣称:国内健康空调还只是刚起步,大多达不到国际标准,对健康的作用不大,只能称为亚健康,国家应提高健康空调的标准,让亚健康空调原形毕露,才能让广大消费者买到真正健康的空调产品。


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