该检测系统采用计算机局域网技术、计算机VME总线技术、激光摄像非接触测量技术、惯性技术、数字滤波技术、GPS里程同步定位技术等。该检测系统区别于GJ-3、GJ-4型检测系统明显特点是车下检测设备悬挂梁由轴箱转移到了构架，增加了检测梁的安全性能，从而实现了高速运行条件的安全检测功能！截至目前该类型检测设备已成为第六次大提速后干线检测的主力车型.新型高速轨道检测系统在我国高速铁路运行速度超过350km/h时，适用高速轨道检测技术的实现方式面临严峻挑战，要求轨道检测设备不仅具备时速350km以上检测速度的检测能力，更重要的是所有检测设备具有更高的可靠性和安全性，检测系统检测项目更全，检测精度更高，系统更加智能化、人性化！

　　轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用为失效！⑾接头方式接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50mm;曲线段的斜井绞车道应错接，相对错距不小于2m.检查标准：盒尺测量！⑿扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效！轨距拉杆的间隔，直线段不大于7m，曲线内不大于2m.检查标准：用小锤敲击扣件检查。⑿扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效!

　　 公司是一家以其他未分类为主的企业，主打轨道，更多产品详详情请拨打电话：17686505988经理 或到访山东省济南市市中区二环南路兴隆村二区20号。广信检测认证集团有限公司期待与您一起合作共赢，在追求低价格高效率，快速度的同时，更注重质量的保证，努力为客户做好每一件产品，做到在成长中求发展，始终保持一种尽善尽美的工作态度，满怀希望和热情的朝着目标努力。

高品质轨道工程检测

　　轨距拉杆的间隔，直线段不大于7m，曲线内不大于3m！检查标准：用小锤敲击扣件检查。⒁轨枕间距轨枕间距符合设计要求，主要运输线路及综采支架运输线路过渡轨枕设计间距为400mm，中间轨枕设计间距为700mm，误差±50mm。轨枕与轨道垂直，水平巷道拐弯处轨枕间距不大于500mm.检查标准：盒尺测量！⒁轨枕间距轨枕间距符合设计要求，主要运输线路及综采支架运输线路过渡轨枕设计间距为400mm，中间轨枕设计间距为700mm，误差±50mm。

我们推荐轨道工程检测

　　运送液压支架线路轨型不低于24kg/m.钢轨磨损不应超过规定：24kg/m轨道不超过7mm，30kg/m轨道不超过9mm.无三角坑，保证行车平稳，无明显偏摆、震动、倾斜.检查标准：目视检查磨损用卡尺检查。⑻水平直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm;曲线加超高后误差不大于5mm!检查标准：用水平尺检查.⑼轨缝井下不大于5mm(包括道岔与长轨连接)，焊缝无裂纹,轨头无跳动！无三处以上连续瞎缝！井下推广无缝线路!

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　　轨枕与轨道垂直，水平巷道拐弯处轨枕间距不大于501mm！检查标准：盒尺测量！国内轨道检测技术概况国内轨道检测技术经过20余年的集成创新研究，已初步形成了国内轨道检测技术体系，从检测系统类型划分为GJ-3、GJ-4、GJ-5三种类型，三种检测设备代表了我国不同时期的轨道检测技术发展水平，截止2008年全路共配备各种类型检测设备37辆。其中，GJ-4、GJ-5型检测设备已成为我国既有线路轨道状态监控的主要手段，高检测速度达到200km/h！