建筑项目合作
公司地址:山东省济南市市中区二环南路兴隆村二区20号
企业信息
注册资本:1000万以上
注册时间: 2004-06-10
线路动态检测是对线路进行检查的主要方式之一,也是我国线路检测技术发展的主要方向.⑻轨枕质量规格及数量应符合设计要求,接头处无失效,其它无三根以上连续失效!采用木轨枕时,要做到四面平整,采用24kg/m轨型的道轨,轨枕上宽160mm,下宽160mm,高度140mm,轨距为600mm的轨枕长度1200mm,轨距为900mm的轨枕长度1600mm,严禁使用原木或一分为二方式。供制作木枕的木料必须坚韧而有弹性,木枕除必须进行防腐处理和铺设垫板外,还应预钻钉孔!
轨枕与轨道垂直,水平巷道拐弯处轨枕间距不大于501mm!检查标准:盒尺测量。国内轨道检测技术概况国内轨道检测技术经过20余年的集成创新研究,已初步形成了国内轨道检测技术体系,从检测系统类型划分为GJ-3、GJ-4、GJ-5三种类型,三种检测设备代表了我国不同时期的轨道检测技术发展水平,截止2008年全路共配备各种类型检测设备37辆。其中,GJ-4、GJ-5型检测设备已成为我国既有线路轨道状态监控的主要手段,高检测速度达到200km/h.
混凝土结构第三方检测_主体结构检测价格相关-广信检测认证集团有限公司
静态检查静态检查指在没有车轮荷载作用时,用人工或轻型测量小车对线路进行的检查。主要包括轨距、水平、前后高低、方向、空吊板、钢轨接头、防爬设备、联结零件、轨枕及道口设备等检查。线路静态检查是各工务段、车间、工区对线路进行检查的的主要方式之一,工务段段长、副段长、指导主任、检测监控车间主任、线路车间主任和线路工长应定期检测线路、道岔和其他线路设备,并重点检测薄弱处所.[1]动态检测线路动态检测是在列车车轮荷载作用下通过添乘仪、车载式线路检查仪、轨道检查车等设备对线路进行的检测!
检查标准:井下量取腰线至轨面的垂距。⑶接头平整度轨面及内侧错差不大于2mm,不应有硬弯,上下变坡点处的轨道严禁有接头,必须根据变坡点的实际坡度,将轨道弯成弧形.检查标准:钢板尺测量!⑷方向直线目视直顺,用10m弦量不超过10mm;曲线目视圆顺,用2m弦量相邻正矢差:半径50m以上时,不超过2mm;半径50m以下时不超过3mm!检查标准:在接头前后5米内选点检查;用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢量。
高品质轨道工程成分检测
检查标准:用塞尺检查,用小锤敲击。⑿轨枕间距轨枕间距符合设计要求,过渡轨枕设计间距为400mm,中间轨枕设计间距为800mm,误差±50mm!轨枕与轨道垂直,水平巷道拐弯处轨枕间距不大于500mm。检查标准:盒尺测量!⒀捣固道碴捣固坚实,无空板、吊板(轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板)!检查标准:目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板!⒁路基路基:无严重塌坡、地鼓、沉降现象。⒂道床道碴材质和粒度符合标准:道床严禁硬化,道碴厚度井下不小于100mm(个别底板突出处不小于50mm),地面不小于150mm,道床整洁,道碴不埋没轨枕面,对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水!
正宗轨道工程成分检测
⒁轨撑应与基本轨密贴,其间隙不大于1mm,数量齐全,无松动现象!检查标准:用小锤敲击,塞尺测量。⒂扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,数量齐全、密贴、紧固有效.检查标准:用小锤敲击扣件检查!⒃道钉规格符合标准,数量齐全,浮离不大于2mm!消灭“八害”道钉!“八害”道钉简称为:“浮、俯、仰、歪、斜、离、磨、弯”!检查标准:用塞尺检查.轨道检查项目及标准序号检查项目检查标准一巷道工程质量1巷道质量巷道无片帮、掉矸现象;巷道施工质量符合设计要求,巷帮平直,直巷巷壁在100m长以上的凸凹差不超过200mm,支护完好!
检查标准:道渣应埋没轨枕2/3。⒃水沟排水畅通,水面应低于路基,井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全、牢固!⒄托绳轮数量齐全、转动灵活,纲丝绳不磨轨枕及扣件。3道岔质量标准道岔与轨道线路轨型不相同时,其连接处过渡轨长度不小于5m;杜绝非标准道岔的使用.⑴轨距按标准加宽后±3mm;辙岔前后,轨距偏差(+3,0)mm!检查标准:尖轨前端量一处,尖轨根部量二处,曲连接轨处量一处,道岔后量二处!⑵水平偏差不大于5mm.
建筑项目合作
公司地址:山东省济南市市中区二环南路兴隆村二区20号
企业信息
注册资本:1000万以上
注册时间: 2004-06-10