如何做好生鲜配送行业？采购是生鲜配送的关键采购是花钱较大的一个部门，也是比较难于管理的一个部门，对于采购部门，花销是大的，做生鲜失败了，那肯定是在采购上出现了问题，采购是公司当中的重中之重，同时也是一个部门的成本核心，整个企业的经营利润，是采购部门来进行保障的，同时也是菜品质量的保障者，给企业带来的利润是不可估量的，在采购部门上得下功夫，但是对于采购来说，也不要进行严防死守，也要进行明智的管理以及态度是，建议性的引导，使得采购部门是与公司的立场是相同的，两者也是相互促进的.

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　　以京东为例,从自营冷链队伍、第三方配送、与社区门店合作、自建门店,到现在的“京东到家”众包配送形式,投入了巨额资金采用多种模式完成末端配送.可见针对“后一公里”的配送模式进行研究十分必要！2“后一公里”现有配送模式的主要类型2。1自营物流在“后一公里”采取自营配送队伍,指生鲜电商根据市场需求规模,在城市消费者周边自建配送网点,利用自身配送团队进行送货上门！具有产品质量可控、规模化发展、提供稳定服务的优点,但前期冷藏车、冷库等固定资产投入及人力资源等成本过高.

　　采用该配送模式的电商企业主要为大型生鲜电商企业,或者刚刚起步、未成规模的小型生鲜电商.据《2015年中国生鲜电商市场研究报告》表明,国内排名前20的生鲜电商企业中,90%采取了自建物流,比较具有代表的有顺丰优选、京东、沱沱工社、中粮我买网等生鲜电商巨头。以京东为例,在末端配送采用“自营配送员可循环使用的专用冷链配送箱”的配送模式,将生鲜产品送达后进行配送箱回收,较传统“干冰泡沫箱”容易实现反向物流,节约成本,配送人员在确保有收货人的前提下进行商品配送,能确保准时送达,同时又保证商品“鲜度”.

　　司机是好的客服生鲜配送的关键就是司机师傅了，司机师傅要保持一定的速度，还要有一定的出勤率，很多生鲜配送做不好的原因就是司机师傅的不配合，其实司机师傅就是好的客服，因为与商家是直接联系的，也是生意的后环节和关键，通过对消费者对产品的消费进行营销，从而大大提高消费者对产品的认可度和忠诚度，对生鲜配送来说，与其耗心耗力地去维护客情维护，以及大量的客户回访，但不如在司机上下功夫，让物流师傅与公司合二为一，在做事的效率上也会大大提高，由于与客户的长期交流和接洽，司机与客户更容易建立一定的人情关系，除了一定的客情维护和也要进行一定的业务推广，了解到消费者的真实需求，影响消费者的购买因素是什么，订单流失是因为什么等因素，才能更好地满足客户，符合客户的心理需求.

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　　相对湿度过高会导致鲜蛋霉变，过低会增加干耗，需要严控冷库温度.团长保鲜生鲜配送由于在仓储、配送环节中，已经做好保鲜措施，团长只需通知消费者及时上门自提即可，也可以针对部分极易损耗的商品，放入冰箱进行保鲜！目前，社区团购有两种主流的物流配送方式，一种是自营配送，全程管控产品品质，参与供应链全程。一种是外包配送，将产品从仓库到团长的物流环节，外包给第三方物流公司，如货拉拉等!生鲜电商配送的“后一公里”一直被业内认为是难啃的骨头,为了降低成本,尽可能地抢占市场份额,生鲜电商各自发力,采用多种方式进行末端配送,以寻找适合自己的路径。