不过，为什么有些老司机总不让我用好机油养我的小破车呢？前面提到过，先天特性决定了矿物油无法适应更广泛的温度，也就是说如果高温时如果矿物质油是40号的粘稠度的话，那么低温会比全合成更粘稠.而一些便宜的老车，因为年份太久，所以发动机的气密性油密性肯定不会那么好，简而言之就是零件之间的缝太大了，太稀的机油会在这些缝隙中乱窜，从而导致机油增多、烧机油等一系列情况，这时候就需要粘稠度更高的机油，这也就是为什么老司机们都说便宜车更应该使用矿物油!

　　假设是一样标号的矿物油跟全合成机油，我们应该怎么选呢？在回答这个问题之前我们需要知道一个知识：为了达到多级机油的效果，矿物机油需要添加多种添加剂以达到多级效果；而全合成机油的基础油就先天带有这一种特性，它的基础油就能够应对温度变化!所以先天上全合成油就有一定的优势。而这个优势又带来了一个优点，就是全合成油能够做到更宽泛的粘稠度范围，比如说全合成油能够有0w-40，而矿物油是没办法做到的，无论加多少添加剂，都无法做到.

船用机油哪种好

　　在机油使用了一段时间后，两种机油的衰减程度也不同，在机油使用的后期矿物机油的粘稠程度会比全合成机油大得多!换句话来说就是更稀了，所以在后期矿物机油对发动机的保护程度是不如全合成机油的.所以涡轮增压的车型，或者是性能车一定要使用全合成的机油，当然了，全合成的机油一般也会比矿物机油更贵.如果是出于价格的考虑，便宜的车当然不需要用这么贵的机油，因为不值得嘛，一台几千块的二手车如果你用快一千的全合成油，保养几次就够车的价格了，当然是不值得对吧？当然了，如果你有钱想对车好，当成老婆一样养，那当然是越贵越好.

　　比如说一台发动机在低温启动时，它的设计的零部件冷启动缝隙本来来就比较大，如果你用低温粘稠度不那么高的0w-40机油，会导致在启动时机油乱窜，导致烧机油.而如果你的车不是为了40而设计的，那么在高温情况下就会因为粘稠度过高而导致发动机运转阻力过大，就会发挥不出原来发动机的功力，减少了原有的马力。所以选择什么机油还是看说明书，如果你是老车，或者说你就爱激烈驾驶，每天上下班都要七千二，那你选择说明书上更高标号的那个机油。

　　高强化程度的发动机，例如涡轮增压发动机，对机油的等级要求高，只有全合成机油才能满足高强化程度的发动机。发动机作为汽车的“心脏”，不仅有着非常精密的构造，而且内部还有许多相互摩擦的部件!随着发动机技术的不断升级，尤其是涡轮增压的广泛应用，对机油性能的要求越来越高，这时候机油才能更好的满足需求。山东速月西贸易有限公司专业生产和出口各种车型、技术标准润滑油根据客户需求提供OEM/ODM定制服务产能充足质量稳定综合前面的理论，0w-40机油在低温到高温的这个区间，粘稠度变化少，也就是说能够适用于大部分的温度情况，那为啥不所有车都用这个标号的机油呢？其实整个问题的答案还是看发动机的设计.

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