A.齿轮油泵与罗茨油泵转数相比，齿轮油泵的转数要比罗茨油泵的转数高。齿轮油泵的理论转数是960r/min--1450r/min，罗茨油泵的理论转数在50r/min--500r/min。　　　　B.齿轮油泵和罗茨油泵内齿区别一个是外啮合齿轮泵，一个是外啮合转子泵。齿轮油泵一般采用渐开线斜齿后点接触圆弧齿轮；罗茨油泵选用8字形转子或梅花型转子齿轮两种。　　　　C.齿轮油泵不易于输送高粘度介质，罗茨油泵易于输送高粘度介质。齿轮油泵要比罗茨油泵输送的量大些，由于齿轮油泵比罗茨油泵转数大、齿轮结构不同。所以一般情况下罗茨油泵比齿轮油泵输送的介质粘度大。　　　　D.齿轮油泵输送杂质比较困难，罗茨油泵代替了齿轮油泵输送杂质时的困难。由于齿轮油泵结构、内齿和罗茨油泵不同，罗茨泵的齿轮模数大，齿轮泵的齿轮模数小，所以齿轮泵输送杂质的介质比较困难，而罗茨油泵即可，丰庭公司建议输送高粘度杂质介质时建议大家选用罗茨油泵。 2012年金秋9月，源根石化总投资5000万元新扩建的一个具有先进设备的现代化润滑脂车间顺利落成。 源根石化新扩建润滑脂车间顺利落成新扩建润滑脂车间占地4000平方米了解，将在2012年十月份正式投产，投产后年产能可达到万吨以上。整个车间分为皂化和成品等工序，具有调和设备11套、全自动化灌装设备6套，可灌装不同规格的产品。该润滑脂车间的建成将为源根石化增创年产值两亿元，也代表着公司将步入更广泛、更专业的发展空间。公司将积极应对市场变化汽车配件网编辑，紧跟全世界润滑油、脂发展步伐，稳步提高源根石化产能，坚持品牌自主研制，服务社会、走向全世界介绍。

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12月13日，美国国家公路交通安全管理局NHTSA宣布，大众汽车正在北美地区召回超过三千辆捷达混合动力车，原因是DSG变速箱存在缺陷。NHTSA表示，大众今年11月向其提交报告，本月开始正式着手召回，涉及3,837辆2013年至2014年款捷达混合动力车。捷达混合动力车的变速箱正是7速干式DSG类型。大众称这是首款用于混动车的7速DSG变速箱，能够提高燃油效率20%。但该款变速箱已经在多个市场导致大众车辆被召回。大众解释称，由于合成齿轮油的添加剂缘故，被召回车辆的变速箱引线框架（Lead Frame）可能发生锈蚀。倘若锈迹在线缆间堆积，润滑油采购,进口车用润滑油价格，或将导致短路，致使变速箱保险丝炸开，润滑油采购,原装进口车用润滑油代理，以至于变速箱液压泵失灵。这种情况下，河南惠众工程机械维修服务有限公司,亿金食用菌设备,车辆存在损失动力的可能。11月14日，大众宣布在全球召回160万辆汽车和MPV，原因也是合成齿轮油导致变速箱内部线路故障。其中在中国市场召回640,309辆，涉及车辆均采用DQ200干式7速双离合变速箱（DSG）。