色谱气体发生器

色谱气体发生器仪器设有HL-A装置，自动吸附排除空气中烃、酯、油等，大大提高空气的质量，无需维护。不锈钢储气罐、自动放水（杜绝排出黄色铁锈污染实验室），低噪音气体发生器制造,空气臭氧发生器相关， 气路部分全部采用不锈钢管（电解抛光，超音清洗） 

色谱气体发生器

仪器特点：

1.仪器设有HL-A装置，自动吸附排除空气中烃、酯、油等，低噪音气体发生器制造,其他实验仪器装置厂家，大大提高空气的质量，无需维护。

2、不锈钢储气罐、自动放水；（杜绝排出黄色铁锈污染实验室）

3、气路部分全部采用不锈钢管（电解抛光，超音清洗）

4、低压启动、有效提高压缩机寿命；

5，体积小，噪音低，特别适合实验室使用；

6、双支过滤器、两级稳压，输出压力精度高、具有完善的保护措施。      

色谱气体发生器技术参数：

输出空气相对碳氢浓度：   <0.1ppm

zui大输入空气相对碳氢浓度：<100ppm

输出压力：            0-0.5Mpa（出厂设定：0.4 Mpa）

输出流量：      0-2000ml/min

使用环境温度：      0-40℃

使用环境湿度：      <85%

功率：                 145W

外形尺寸：            450*260*365mm

承诺：整机保修一年

　　据路透社消息，宝马表示正在全球范围内召回大约22万辆汽车，上述车辆采用高田(Takata)公司供应的气囊存在隐患。　　本次召回的车辆包括2002年至2003年款3系，包括轿车、轿跑、敞篷车和旅行车等型号，以及宝马M3轿跑和M3敞篷车等型号;在美国涉及42,080辆，在德国64,044辆，上海海龙仪器厂,海龙仪器,英国24,272辆，意大利13,022辆，法国10,449，西班牙9,954辆，日本7,890辆。　　故障车辆的副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能会失效。此时，安全气囊中气体发生器内压异常上升，金属外罩可能破损并溅出碎片，气体发生器中的高温气体可能发生泄漏，甚至起火，存在安全隐患。　　上个月，四家日本车企宣布在全球范围内召回大约340万辆汽车，原因同样是高田提供的安全气囊系统存在缺陷，在中国市场涉及大约3万辆。宝马此次加入大规模召回行列。　　宝马称，目前尚未接收到任何该故障造成事故或伤亡的报告，预计从7月正式开始着手召回。 新型敏感材料是的技术基础，材料技术研发是提升性能、降低成本和技术升级的重要手段。除了传统的半导体材料、光导纤维等，有机敏感材料、陶瓷材料、超导、纳米和生物材料等成为研发热点，、光纤传感器、气敏传感器、数字传感器等新型传感器加快涌现。如光纤传感器是利用光纤本身的敏感功能或利用光纤传输光波的传感器，有灵敏度高、抗电磁干扰能力强、耐腐蚀、绝缘性好、体积小、耗电少等特点，目前已应用的光纤传感器可测量的物理量达70多种，发展前景广阔；气敏传感器能将被测气体浓度转换为与其成一定关系的电量输出，具有稳定性好、重复性好、动态特性好、响应迅速、使用维护方便等特点，应用领域非常广泛。 天合汽车控股公司（纽约证券交易所代码：TRW）在2014年度国际乘员安全技术展会上推出更轻巧的新版烟火式气体发生器。该产品代号SPI2 EVO，用于TRW新出的轻量化顶梁气囊，将为欧洲和中国市场量产，覆盖多款微型至中级车型。 TRW乘员安全系统工程副总裁Norbert Kagerer说：“SPI2 EVO代表了我们的技术向帘幕气囊解决方案进化的成果，能满足欧洲、亚太和新兴市场的法规要求。我们成功达到了研发这款应用的主要目标 -- 减重。和以前的方案相比，SPI2 EVO顶梁气囊发生器的重量轻了约35%，而且直径减小约5毫米，低噪音气体发生器制造,气体发生器出售相关，长度缩短50毫米。” TRW计划在2015年全球范围内投产该产品，生产地在德国拉格（Laage）、中国西安、和美国亚利桑那州梅萨（Mesa）。公司已与五家汽车制造商签订了六项SPI2 EVO开发合同。 Kagerer 补充说：“TRW拥有成熟的烟火气体发生器产品线，为SPI2 EVO 打造了基础。欧洲和中国汽车厂商致力于生产更节油的车辆，这款产品的轻量优势正是他们所需要的。”

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