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①建筑：我国近年来建筑用钢占全国钢材消费量的20~30%，国外工业发达国家已达到占40~50%。据有关主管部门测算，如果让全国城乡居民达到人均居住面积25m2的水平，包括砖混结构用建筑盘条，混凝土结构用钢筋和建筑钢结构用钢总计需各类钢材10亿吨以上。我国建设部已于2001年12月发布了《钢结构住宅建筑产业化系列》，因此，用于建筑钢结构的各类钢材已成为发展重点。目前钢厂已开发抗拉强度为400Mpa，510Mpa，590Mpa的耐大气腐蚀钢，耐热钢，大热输入电弧螺柱焊机钢等系列产品，专业钢结构阁楼隔层搭建,专业工程施工安装，这些新钢种急需完成配套电弧螺柱焊机材料。 　　2.建造与研发水平成为瓶颈　　　　一方面，与传统船舶制造业不同，海工装备对制造企业的研发水平和技术能力有着极高的要求。建造商不仅要在硬件上达到苛刻的标准，还要求具有先进、科学的管理和项目运营能力。目前在海工市场上，国际海工装备供应商倾向于在韩国和新加坡下单。导致这一现状的主要原因是，国内企业在海工领域主要仅从事钢结构部件的加工建造，而利润最高的配套设备、水下设备制造基本被国外供应商垄断(NOV、ABB、卡特彼勒、通用电气和西门子等)。因此，即使我国企业基本只能提供附加值较低的通用型设备，而这并不是真正意义上的海工产业，专业钢结构阁楼隔层搭建,钢结构工程公司相关，依然只是“造壳”工业。 　　此外，在汽车轻量化领域，上汽集团通过长期攻坚，已形成了技术储备，专业钢结构阁楼隔层搭建,正规工程施工，完成了实际应用。在荣威E50纯电动轿车车身上广泛运用超高强度钢结构，轻质材料和超高强度钢板的应用比例超过市面上大多数传统车型;尾门采用SMC复合轻量材料;充电口及小门、PEB横梁等零件采用新兴合成材料替代。目前，上海牌轻量化燃料电池轿车应用了多种轻质材料，结合结构设计优化和先进制造工艺等轻量化技术，有效提高了燃料电池轿车的续驶里程，北京鸿路北方建材销售中心,中为建设,降低了燃料消耗，改善了整车性能。该车型实现了36种轻量化零部件在新能源汽车中的集成应用，整车减重达到133.6kg，减重比7.03%。

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