“校准器”具有“半桥”和“全桥”功能，可根据具体情况，方便地选择不同桥路的连接!“校准器”还具有换向开关，利用换向开关选择“+”或“-”，即可得到“+”方向或“-”方向的标准应变值，操作快捷方便!工作原理及结构电阻应变仪是以测量电阻应变计的电阻相对变化ΔR/R，间接测量试件应变的仪器!在一定的范围内，电阻的相对变化量ΔR/R与试件长度的变化量ΔL/L成正比关系，可以用下式表示:根据这个关系式，“校准器”采用电学的方法产生标准的电阻相对变化量ΔR/R，来模拟标准应变值!

　　“校准器”线路设计为对称型结构，所采用的电阻元件为高精密交直流电阻器，其阻值精密、稳定，并具有良好的高频特性，既保证了仪器的准确性和稳定性，又减小了外部温度、湿度的影响!技术指标测量范围:(1～100000)με频率范围:0～100kHz允许误差:±(0。02%red±0.2με)灵敏系数:K=000桥臂不对称性:≤20με工作电压:10V换向开关：+、-“校准器”在下列条件下使用温度:20士10℃湿度:30－85%模拟应变频响仪是用来检定动态电阻应变仪频响指标的标准仪器，它既可检定交流供桥动态电阻应变仪的频响指标，也可检定直流供桥动态电阻应变仪的频响指标；模拟应变频响仪采用开关调制原理模拟动态应变，其主要特点是频率范围宽，检定结果可直接得出dB值！

　　将“校准器”A、B两个端钮用专用测试线分别与被检应变仪的A、B端钮对接(D、D之间短路片打开)！注意：此时的应变显示值应×2。在检定中，利用换向开关选择“+”或“-”，即可得到“+”方向或“-”方向的标准应变值！在检定过程中，须将“┻”端钮始终保持良好接地。标准模拟应变量校准器注意事项和维修“校准器”属标准校验仪器，应存放于空气干燥、无腐蚀性气体和无有害杂质的环境中，仪器应保持清洁并避免阳光直晒和剧烈振动.

　　“校准器”的测量范围由五个十进读数盘组成，可以给出从（1～100000）με的任意标准应变值！不同桥路检定线路的连接：⑴．当进行“半桥”检定时，将“校准器”A、B、C三个端钮用专用测试线分别与被检应变仪的A、B、C端钮对接(D、D之间短路片打开).⑵．当进行“全桥”检定时，则将“校准器”A、B，C、D四个端钮用专用测试线分别与被检应变仪的A、B、C、D端钮对接(D、D之间短接).⑶．本“校准器”还可以进行“1/4桥”检定。

　　产品介绍：标准模拟应变量校准器（数字式标准模拟应变量校准器）作为力学应变量的电学模拟标准，可代替标准电阻应变计产生模拟标准应变量，适用于检定和校准多种电阻应变仪。该标准模拟应变量校准器在过去传统使用波段开关的模式基础上进行升级，采用触摸式大屏幕显示，操作均由“触摸”完成，避免了过去使用波段开关所带来的接触不稳现象；还可以通过菜单预设定任意标准应变值，使整个检定过程自动扫描完成！“校准器”线路设计为对称型结构，采用的电阻元件为交直流标准电阻器，其阻值精度高、稳定，并具有良好的频率特性。

河南半桥功能标准模拟应变量校准器生产厂家

　　技术指标：精度等级：0！02级（0。05级）桥臂电阻：120Ω（350Ω）测量范围：1-100000με频率范围：0-100kHz允许误差：±(0。02%red±0!2με）灵敏系数：K=00桥臂不对称性：≤20με工作电压：10V换向开关：+、-外形尺寸：418*268*136mm产品重量：6kg标准模拟应变量校准器的使用方法“校准器”前面板设有换向开关、五个测量盘以及A、B、C、D、D、“┻”六个端钮，其中A、C为桥路电压端，B、D为桥路信号输出端(D、D之间有短路片连接)，“┻”与机箱连接。

　　“校准器”具有精度高、量程宽、稳定性好、线性度好、操作快捷方便等特点，可以检定和校准多种交流供桥或直流供桥的静态电阻应变仪和动态电阻应变仪，是一种交直流两用的标准仪器.标准模拟应变量校准器具有“半桥”和“全桥”功能，可根据具体情况，方便地选择不同桥路的连接!“校准器”线路设计为对称型结构，采用的电阻元件为精密交直流电阻器，其阻值精密、稳定，并具有良好的高频特性，受外界磁场、温度、湿度影响小。测量开关定位准，接触良好！ 张志刚说，GPS终端机一旦安装在公交车上，就与车辆的电路、油路相连，如果公交车发生失窃，调度中心就可以马上监测到车辆的去向，实施断油断电。“GPS系统今后还将应用到出租车上，乘客电召车辆，系统会自动指派最近的一辆空车，保证了服务的速度。”张志刚介绍说，明年起，GPS系统将逐渐应用到南海的长途客运班车和南海的出租车上，乘客电召出租车之后，除了司机主动应答外，调度中心还可以搜索出最靠近电召地点的空车，以最高的效率服务乘客。