而对于不受轴距影响的车型，对开门可以让后排乘客上下车更加优雅，当车门开启时，后排乘客前方视线不会受到遮挡，更显尊贵！侧滑门，是MPV车型后车门的常见开启方式，由于侧滑门几乎是贴着车身滑动开启，所以它的优势是开启车门所需空间小，同时可根据车身功能需要，自由设计车门大小，可为后排乘客或搬运货物提供更大的出入空间，因此侧滑门是家用、商用车型的常见车门开启方式!家用车7座与5座除座位数量、限承人数不一样外，没有区别。

　　其中，铅酸电池的循环寿命在300次以内，而锂电池可以达到500-600次!假设一台电动车的每个电池充电周期可以支撑其行驶80km，而车主的通勤强度为16km/天，那么该车在这位车主手中，每5天就需要消耗1个充电周期，每年就需要73个充电周期。如果该车采用铅酸电池，按照上文提及的铅酸电池循环寿命为300次计算，那么该电池的预估使用年限即为1年；如果该车采用锂电池，按照上文提及的锂电池循环寿命为550次计算，那么该电池的预估使用年限即为5年!

　　自主品牌市占率不断提高，结构制胜，看好自主崛起主线.新能源汽车渗透率不断提高，汽车产业电动化、智能化发展方兴未艾，建议持续围绕细分领域龙头布局，电动化、智能化赛道的零部件公司！众所周知，广告是众多互联网公司主要的收入方式。事实上，我国互联网广告收入增速一直在下降。《2021年中国互联网广告数据报告》显示，2021年互联网广告收入增长跌破10%!这意味着流量红利渐渐褪去，倒逼互联网公司“内卷”，各自争相寻求新的增长点！

　　这意味着流量红利渐渐褪去，倒逼互联网公司“内卷”，各自争相寻求新的增长点!在互联网广告整体承压的局面下，阿里、京东等互联网大咖锚定二手车赛道似乎并不让人感到意外，一方面通过二手车业务的发展赚取额外利润，另外则是通过这一业务寻求更多的流量，进一步摆脱对广告业务的营收依赖。电瓶寿命用时间衡量是不科学的!电瓶多以充放电循环次数作为衡量寿命的标准，也就是累计充满一次电再用尽，这一周期循环发生的次数!电瓶车常用的电池有两种，铅酸电池和锂电池！

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　　关于年检周期：6年以内新车无需上线检测，超过6年不满10年，每两年检验1次，即10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年（同样2020年11月20日起实施）。10年以上，每年检验一次；15年以上，每半年检验一次.对开门，与平开门原理类似，前门开启方式不变，后门则反方向打开!对开门的优点是对于轴距比较短的车型，可以通过取消B柱采用对开门的设计获得更大的出入空间，相比增加单扇门的长度，对开门开启所需空间更小，更加实用！

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　　近日，有媒体曝光了一组海马新款电动汽车的照片，科技感拉满，吊足了胃口!许多人不禁要问，海马又要推电动汽车了吗？从目前公布的照片来看，新车命名为海马7X-E，是海马汽车纯电动MPV，也是车型海马7X的电动版！外观造型方面，新车整体沿袭海马7X的设计DNA，造型设计中充分运用了“游艇主题”和海洋元素。海马7X-E借鉴了游艇的灵感，豪华游艇的舷弧线条、尾倾龙骨线等设计灵感，勾勒出穿浪线型腰线，既充满力量感又不失优雅.

　　动力配置不同在同一款车型内，可能会出现多种动力配置，即发动机、变速箱、驱动形式等，高低配车型可能会出现，发动机排量、功率的差异，变速箱结构、档位数的差异以及两驱/四驱的差异!外观套件不同根据配置差异，部分车型会在外观造型、装饰件、功能件上有一定差异，例如高配车型通常会配备更大规格的铝合金轮圈以及镀铬装饰、行李架等等！内饰用料不同内饰用料通常可分为硬塑料、搪塑材料、织物、皮质、麂皮等几种类型，高配车型会有更丰富的设计及更好的材质!