它通常由质量和弹簧系统表示！为了更生动地解释它的功能，让我们举一些例子：我们知道汽车发动机在运行时会产生高振动!如何避免这些振动传递到车架和座椅上？事实上，隔振器（悬架）可以安装在发动机和车身之间的连接位置.这些隔振器的主要目的是防止发动机振动传递到汽车底盘，进一步传递到汽车座椅，从而避免汽车结构部件的疲劳失效和噪声辐射.让我们再举一个例子.想象一下，我们需要在地铁旁边建一座建筑物。当地铁运行时，轨道会振动很大。

　　因为金属丝材料可以承受高温!高压.高真空。超低温，在空间环境中不蒸发，不怕空间辐射和粒子的冲击，因此储存和使用寿命长.没有老化现象等特点。例如，由于隔振材料是由天然橡胶制成的，可以想象，由于老化造成的更换量和经济损失。天然橡胶的工作温度为-40℃~80℃，金属丝隔振器的工作适应温度为-150℃~360℃，其优势显而易见。因此，金属丝隔振器不仅可以在上述恶劣环境中工作，而且在这种环境下仍然具有非常优异的性能，可以满足国防的需要。

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　　在高频时，隔振器的传输速率仅有限!因此，在隔振器的设计中，我们仍然需要确保一定的阻尼!从这条单一自由度的隔振曲线可以看出，当隔振器系统的固有频率远小于激励频率时，隔振器的效果将得到改善！理论上，我们需要选择比较软的隔振器！然而，在实践中，隔振器也有一个重要的限制。这是比较大静态负载。静态负载如何影响隔振器的性能？我们可以从以下两个方面来看.首先，当静态负载过大时，隔振器被过度挤压，振动源设备可能与其他部件直接接触。

　　金属丝隔振器是工业中常见的隔振器！橡胶隔振器!钢弹簧隔振器和充气隔振器(俗称“气囊”。“空气弹簧”）。金属丝隔振器金属丝隔振器是橡胶的模拟产品!顾名思义，金属丝隔振器是一种由不锈钢金属丝制成的隔振器，可以单独使用，也可以与金属骨架配合使用！金属丝隔振器不含任何天然橡胶，但具有与天然橡胶相同的弹性和多孔性，特别适合解决高低温问题！大温差！高压！高真空.强辐射。在剧烈振动和腐蚀等环境下的阻尼减振.其内部为网状，类似于天然橡胶的大分子结构!

　　一般来说，比较重要的隔振器的设计标准是其固有的频率需要远远低于振动源设备的比较小激励频率。在这种情况下，增加阻尼会降低隔振器的性能.那么，为什么大多数隔振器仍然设计有一定的阻尼呢？这是因为当汽车发动机启动时，发动机的速度总是从零到额定速度。在此过程中，将始终激发隔振器系统固有频率对应的模式，这将对车架产生一定的影响。我们可以看到，在系统的固有频率下，增加隔振器阻尼5倍将降低振动传输速率（至少5倍）！

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　　在交替应力应变的作用下，可以消耗大量的振动能量.共振区阻尼明显增大，能有效抑制共振峰值，隔振区阻尼快速降低。因此，它具有良好的阻尼减振特性，阻尼比高达0。2~0！等于天然橡胶阻尼比的10倍。随着振幅的增加，金属丝隔振器的刚度特性也呈现出线性-软-硬特性的非线性特性，即随着振幅的增加，隔振器的刚度逐渐变软，从而降低了系统的固有频率，提高了隔振效果！金属丝编织的网状结构是一种密度低、重量轻的松散结构材料，具有高弹性、良好的阻尼特性。