在高频时，隔振器的传输速率仅有限！因此，在隔振器的设计中，我们仍然需要确保一定的阻尼。从这条单一自由度的隔振曲线可以看出，当隔振器系统的固有频率远小于激励频率时，隔振器的效果将得到改善.理论上，我们需要选择比较软的隔振器。然而，在实践中，隔振器也有一个重要的限制.这是比较大静态负载！静态负载如何影响隔振器的性能？我们可以从以下两个方面来看.首先，当静态负载过大时，隔振器被过度挤压，振动源设备可能与其他部件直接接触！

　　这些振动能量很容易传递到建筑物，导致建筑物内人员的不适!同时，建筑物的振动也可能导致其关键结构的疲劳和失效，从而危及建筑物的安全。我们如何减少建筑物的振动？传统的方法是在建筑物的基角下安装隔振器，以切断或削弱振动能量的传输路径（transmissionpath）。因此，隔振器的目的是切断或减少振动能量的传递。那么我们如何选择隔振器呢？经典的隔振器设计方法是将整个系统假设为单自由度系统（SDOFsystem）!

　　 公司是一家以建材加工为主的企业，主打隔震器，更多产品详详情请拨打电话：13638865165魁 或到访云南省昆明市新迎小区白云路69号。云南煤化工应用技术研究院有限公司期待与您一起合作共赢，在追求低价格高效率，快速度的同时，更注重质量的保证，努力为客户做好每一件产品，做到在成长中求发展，始终保持一种尽善尽美的工作态度，满怀希望和热情的朝着目标努力。

　　在实际的工程应用中，我们经常发现自由度隔振理论所估计的隔振效率无法达到！一个重要原因是隔振器支撑结构的刚度不足!这是一个非常有趣但经常出现的问题。我们之前提到的分析是基于单一的自由度系统！一个非常重要的假设是隔振器的支撑结构通常是刚体！在实际工程问题中，隔振器通常放置在弹性体上，例如汽车发动机悬架上（enginemount）经常放在副车架上!隔振器是连接设备和基础的弹性元件，用于减少从设备到基础或从基础到设备的振动!

　　以下特征对于单自由度系统的传输曲线尤为重要，为了便于理解，还是通过汽车隔振器的例子来说明：当汽车发动机发生刚体运动时，隔振器根本不工作！这是因为发动机和车架之间没有往复运动，惯性力不参与其能量交换，只有静力传递。当发动机的激励频率低于固有频率的4倍时，框架上的振动将高于发动机的振动！相反，隔振器会削弱振动的传递！当发动机激励频率低于系统固有频率的4倍时，增加阻尼会降低振动传递率！相反，阻尼会降低隔振效果.

　　 云南煤化工应用技术研究院有限公司主营：隔震器等等产品，涉及建材加工等等行业。 公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。 多年来致力于建材加工，拥有众多的专业人才，并通过多年以来不断的积累，在业界形成良好的口碑。 售后方面也赢得了用户的一致好评。您的满意是我们一直前进的动力。

承接隔震器

　　金属丝隔振器是工业中常见的隔振器.橡胶隔振器!钢弹簧隔振器和充气隔振器(俗称“气囊”!“空气弹簧”）。金属丝隔振器金属丝隔振器是橡胶的模拟产品!顾名思义，金属丝隔振器是一种由不锈钢金属丝制成的隔振器，可以单独使用，也可以与金属骨架配合使用!金属丝隔振器不含任何天然橡胶，但具有与天然橡胶相同的弹性和多孔性，特别适合解决高低温问题!大温差。高压。高真空!强辐射。在剧烈振动和腐蚀等环境下的阻尼减振.其内部为网状，类似于天然橡胶的大分子结构。