工字梁水平弯曲校正！当检查出拳形部位与钢板座有纵向变形时，可用水平油缸和拉具配合，将拳形部位的纵向变形推出或拉进!工字梁垂直弯曲校正！当检查出主销孔与钢板座垂直度有偏差时，可用摆缸套入拳形部位，作向左、向右的摆动。根据四驱车桥工字梁的结构，垂直校正所用的作用力较大，纵向校正次之，扭曲校正较小!前轴变形的修理：前轴产生弯曲或扭曲变形时，可以采用热校方法.即将前轴的部位局部加热至500～600℃后，进行手工校正!

　　如上端有间隙，说明前轴向下弯曲，下端有间隙，说明前轴向上弯曲！另外还可以从角尺与垫块刻线重合情况，以及角尺与试棒的重合情况，判断前轴有无前后弯曲和扭曲！用拉线检验：将前轴置于水平位置，画出两钢板弹簧的中心线，在线的两端吊上重锤，并使线通过两主销孔中心，用尺测量两个钢板弹簧座平面与线之间的距离，两者之差即为梁的直线度。拉线检查两座的中心线是否处在同一条直线上!再检查两座的定位中心孔至线的距离是否有偏差，如有偏差，则说明梁有扭曲!

轻型四驱车桥商家

　　汽车车桥(中、后桥)上装有轮间差速锁和桥间差速锁，在驾驶室仪表板上装有两个差速锁的开关。当汽车驶入困难路段(路面附着力较小)，使得某一车桥左右车轮同时打滑空转，汽车无法前进时，应先踩下离合器踏板，再按下桥间差速锁开关，当接合指示灯点亮时，表明中、后桥桥间差速锁接合;当某一车桥一侧车轮滑转时，应先踩下离合器踏板，再按下轮间差速锁开关，当接合指示灯点亮时，表明中、后桥轮间差速锁同时接合，提高了汽车的通过性，帮助汽车驶出困难路段。

　　工字梁弯曲、扭曲的校正步骤是：中部弯曲变形的校正！在两钢板座之间的弯曲变形，以两端钢板座为支承，中部用油缸顶出，至工字梁钢板座定位孔与设备中的标准定位孔贴合即可!中部扭曲变形的校正.四驱车桥先安装一个钢板座支架，另一个则无法安装，在工字梁拳端的摆缸，作一个反扭曲，使另一个钢板座与标准定位面贴合即可.主销孔的倾角校正!将两钢板座均安装好后，工字梁中部已满足使用要求！再测量两端主销孔内倾角，如发现有误差，可用两端部的垂直油缸加上拉具，将拳形部位压上或拉下。

　　使用差速锁时应注意以下事项：a！当按下差速锁开关时，接合指示灯不亮，差速锁工作缸活塞推杆不动，表明差速锁没有接合，可起步车辆，使车轮转动一定角度后，再进行上述操作，直至差速锁接合为止。b!在车辆处于停止状态或相当于步行速度行驶时，才能按下差速锁开关。在操作前，必须先分离离合器！c!原则上应先接合桥间差速锁，后接合轮间差速锁!d.当差速锁接合后，车辆不能转弯行驶，只能低速直线行驶.e。当汽车驶出困难路段后应立即将差速锁分离！

　　将仪器固定在两钢板弹簧座上，两主销孔各插入一根检验棒，操纵仪器使测量头与检验棒吻合接触，通过不同刻度，反映出主销孔与钢板弹簧座之间及两钢板弹簧座之间相互位置(角度)，检查判断确定变形位置及变形程度，具体方法与使用步骤可参阅四驱车桥厂家出具的仪器说明书!用专用角尺检验：用试棒插入主销孔内，并在两钢板弹簧座上各放一只专用垫铁，在垫铁上放一只专用角尺，角尺的角度应调整固定在各车型规定范围内。然后使角尺直立边贴靠试棒，即可查出结果!