随着制动液的流回，制动蹄在其回位弹簧的拉力下合拢，制动状态解除。由于总泵活塞回位弹簧在装配状态下就有一定的预压力，当油液回流油压降低到不能克服预压力时，回油阀又关闭，制动液停止流回，于是管道及分泵缸内油压比总泵缸内油压高出约0。5公斤/平方厘米.这就是所谓分泵缸及管道中的残余压力，这个残余压力可以为下次制动的迅速实现提供条件!当迅速放松制动踏板时，总泵活塞在回位弹簧作用下迅速后退，总泵缸的前工作室内容积扩大，油压迅速降低，各分泵缸内油液受管道阻力的影响，来不及流回并充满活塞前工作室，活塞前工作室会出现负压，而活塞后工作室油压相对较高.

　　油液推动分泵活塞，克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄!蹄片压紧制动鼓，产生制动作用!当驾驶者踩下制动踏板并保持不动时，总泵前工作室及分泵缸内油压不再增加，出油阀在弹簧的作用下关闭，回油阀也是关闭的，复式阀门处于双关闭状态，总泵缸不再向车轮分泵缸供油，分泵缸内的油液也不能回流，整个管路处于等压，制动系维持一定的制动强度!放松制动踏板时，在踏板回位弹簧和活塞回位弹赞的作用下，总泵活塞向后退，总泵缸前工作室油压降低，分泵缸内高压油液压开复式阀门口外的回油阀流回总泵前室!

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　　它既是制动器也是联轴器，具有二歩制动和动态防风特点！动态防风指在顺风行走情况下，当阵风风力达到电机驱动力时，凹凸螺旋面间作用力便会消失，弹簧释放形成瞬间制动和打开，司机会有不平稳感觉，提示司机该停下，停下后，由大制动力保证安全!二歩制动惯性制动器具有行走制动力矩较小，停止后制动力矩较大的特点，这是由它的结构特点产生的。电机未停止前，制动力矩要用来对电机和负载实施制动，制动力矩被分做两部分，一部分用来对电机制动，一部分用来对负载的制动.

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　　经常保持油箱内油面的高度，以保证油泵吸油管全部侵入油中.系统各部分也应保持油液的充满度，可在油泵，可在油泵的出口装一单向阀并在回油路上设置背压阀。应保持管接头的良好密封，特别是吸油管路.若密封不好，油压低于大气压时，空气便从密封不良处进入液压系统！油箱出油口处滤网或滤清器应保持清洁，不能堵塞.否则在油泵的吸油作用下，滤清器及管路中会形成真空，因而从滤清器处及管路接头处吸入大量空气!液压系统工作前或更换油液后，应进行排气！

　　液压制动器的结构紧凑，响应速度快，使用寿命长等特点。提供的液体可在制动器内不断循环，环保的提升非常大，还所采用了多种技术手段，有效保护制动器的同时，还能减少故障的产生，对于轮胎、车辆负载的保证无疑是有利而的，成本低、功能强！电力液压制动器是采用电力与液压相结合的方式，使机械设备停止运行的部件，非常适合于机械设备上，对于机械设备的正常工作起到了非常大的作用。电力液压制动器采用退距自动均等、自动润滑等国内结构装置，减少安装、调整、维修的工作量，提高主机生产效率！