由此，提出如下的具体对策与措施!重视采购绩效行为观[9]：研究认为采购成本控制是否有效与企业的采购绩效有着密切的关联，从绩效行为观的角度分析，企业的采购绩效与具体的采购策略行为密不可分由此，从企业行为角度提出如下对策措施来提升采购绩效，实现采购成本的有效控制！重视采购策略行为1：采购策略行为是保证采购目标实现而制订具体采购策略的行为，包括但不限于成本控制策略等！由此，企业应该高度重视和把握采购策略行为.

　　首先，科学理解采购策略行为对采购绩效产生积极影响的现实！其次，明确采购策略行为是企业整体行为，包含了企业内部的个体（包括管理者）、和群体（部门等）的行为，因此，需要从企业管理者到具体执行采购策略的员工，全员重视采购策略行为重要性的高度来管理和把握采购策略行为。夯实采购策略制定行为1：采购策略制订行为对采购绩效产生的影响为关键1，首先，采购策略的制订需要一套完备的流程给予规范和控制！其次，确保采购策略的具体内容与采购绩效的考核指标相吻合，做到策略符合企业和行业的现状、不脱离实际!

　　现实中，我国自主品牌乘用车企业的体制、规模、理念和模式存在不同差异！因此，研究和探索如何有效控制零部件采购成本的共性问题是行业的需求.自主品牌乘用车企业控制零部件采购成本的现状为了深入、全/面了解自主品牌乘用车企业零部件采购成本的控制现状，调研了分布上海、浙江、江苏、江西、广东、广西、北京、安徽、河南、陕西等地的近30家企业，整理发现当前自主品牌乘用车企业在采购成本控制方面所采取的具体方法可以归纳为目标成本法、量价关联杠杆法、对标法、过程成本分析法和VAVE法等五大类。

　　在现实中，由于受采购人员专业知识、经验、激励措施等约束，过程成本分析法往往流于形式，采购人员依据供应商提供的书面资料展开成本分析，典型的纸上谈兵，结果是采购目标价远远偏离供应商的实际成本.VAVE法：指价值分析/价值工程，即V=F/C，其中F指功能重要性系数，C指成本系数，V指功能价值系数[8]。就乘用车行业而言，VAVE追求的是VFC在满足客户对功能要求前提下的三者默契和平衡.调查发现，现实中大部分的自主品牌乘用车企业片面或错误采用VAVE方法，具体表现为简化或废弃某些功能以追求成本的降低，比如：某一品牌的一款SUV，企业为了追求成本的下降，将座椅加热的三档控制开关更改为一档，表面上保持了客户对座椅加热功能的需求，但实际上让客户失去了控制温度的选择，最终客户给出了“坑蒙拐骗、华而不实”的评价！

　　在博弈中占据主动：整车企业与零部件企业之间始终处于信息不对称的博弈过程中，一个博弈结束意味着另一个博弈开始，在类似采购价格的博弈中，整车企业往往处于被动地位，比如：零部件企业为了获取更大的利润，通过新技术、新工艺的采用来实现降低成本的目的，包括采用VAVE措施等等，且往往对整车企业采取信息封/锁举措。因此，整车企业动态了解零部件企业的相关信息、在博弈中占据主动是至关重要的，尤其是涉及零部件生产制造的任何细节变动。

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　　由于采购策略制订行为是一项企业行为，需要得到人、财、物方面组织保证!专业的人做专业的事：采购人员实际上从事的是采购工程师的工作，必须具有一定的技术背景，在采购零件制造工艺技术方面尤为重要。比如：从事冲压零部件的采购人员，他必须具有对应的工程背景才能有效分析从铁皮到成品零件全过程每个工序的必要性和合理性，才能有效和精/准测算出零部件的采购成本.调查发现，当前各家自主品牌乘用车企业采购团队中，仅有不到30%的人员具有相应的技术背景，而在合资企业中这个比例高达90%，真正做到专业的事让专业的人做.