那么液压制动器在使用过程中都会或多或少的出现一些故障，那么下面就给大家介绍一些液压制动器常会遇到的故障。液压制动体系由真空助力器、液压传动装置和制动器三有些组成。行车中，若是发现制动失灵或有异响，应立即泊车查看，及时扫除，尤其在油罐车及爆炸器件运输车在运输过程中更要注意。真空助力器的毛病确诊先查看其密封性!发动发动机，加快到中等转速（1500r/min左右）后，将发动机熄火，一起敏捷抬起加快踏板，使发动机进气管中有校高的真空度。

　　制动后跑偏.跑偏的直接缘由是两边车轮的制动力矩不等所形成的，常见的毛病缘由：（a)制动钳盘油污严峻，冲突体系数严峻降低，形成制动力矩不平衡，此刻应铲除制动钳盘上的油污；（b）分泵活塞卡滞不能作业！静车踩制动，调查分泵作业状况，视情拆检！制动发卡！毛病表象：装载机起步行走费劲，泊车后用手触摸钳盘，钳盘发热.主要缘由：（a）冲突片泊车后用手触摸钳盘，钳盘发热.主要缘由：（b）冲突片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；（c）加力泵中的复位绷簧疲软或折断，高压油不能加流！

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　　若在发动机发动刹那间没有感受到制动踏板下沉或感受不明显，阐明真空助力器已损失助力效果，应进一步拆检修补！看过以上的有关液压制动器真空助力器的相关的故障之后，你是不是有所了解！大家都知道块式制动器是制动器中的一种为常用的型号，当然了制动器除了块式制动器之外还有液压制动器，盘式制动器等等很多的型号.那么谁知道制动器的主要用途是什么呢？制动器广泛运用于各种起重机、皮带运送、港口装卸及冶金等机械中各种重担务工作制组织的减速和泊车制动。

　　在这里我们就介绍一下盘式制动器，那么盘式制动器是怎么进行检查的呢？就由块式制动器来介绍。盘式制动器的查看查看周期为1至3天（视具体状况定）a、推动器作业行程（即瓦片块退矩）是不是正常；b、主动抵偿设备是不是有磨损，抵偿套、紧定螺钉是不是松动；c、制动绷簧作业长度是不是有改变；d、限位开关碰板是不是松动，方位是不是正确；e、制动盘和制动衬垫外表是不是有油污；f、制动盘两边作业外表的磨损都禁绝超越1mm，否则应替换制动盘；g、制动衬垫的磨损状况，若制动衬垫有用磨损厚度3mm时，应替换，每换一次都应从头调整跑合；h、紧迫刹车时制动盘可能会呈现一些带色彩的斑驳，若呈现较严峻的裂缝，应替换制动盘.

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　　发动机熄火约90秒后，踩下制动踏板，此刻若能听到真空助力器邻近有清淅的“呼”的进气声，抬起制动踏板再踩一下，又能听到一次进气声，阐明真空助力器密封杰出。不然，是真空单向阀不紧密、真空管路阻塞或走漏，应拆检修补！查看完真空助力器的密封性后，再查看其作业效能!在发动机熄火状态下，用力踩下制动踏板数次，免除助力泵中的真空！然后用恰当的力再踩下制动踏板，并使制动踏板坚持不动.此刻发动发动机，若能明显地感受到制动踏板下落一段距离，则阐明真空助力器在起效果。

　　加力泵喷出制动液。毛病表象：踩制动时，有油雾喷出。发作缘由：（a）刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，替换开关即可处理！（b）加力泵活塞杆长度过大!这种状况在新换加力泵总成时有能够呈现，其缘由为：活塞杆调整过长，形成加力泵作业时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出！装置时应丈量活塞作业行程，以断定活塞杆的长度！盘式制动器在运用过程中，常见的毛病有气阻、制动力缺乏和制动时有噪声等.气阻盘式制动器的发热部位会集在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接触摸，因而制动时的热量很简单传给制动液！中国入世首席谈判代表、外经贸部原副部长龙永图在入世时说：“入世是一个契机，使得中国的汽车开始进入老百姓家里。”转眼，中国加入世界贸易组织已经整整10周年。从老百姓的汽车生活来看，汽车从一个奢侈品成为一个交通工具。从数据来看，2001年，中国的轿车销量只有大约80万辆，今年可以达到1900万辆。昆明汽车销售市场也在这10年中有了翻天覆地的变化，从进驻品牌、销售数量、保有量（本月初突破150万辆）等各个方面均有质的改变。与此同时，汽车市场的发展带动了后市场的变化，从无序、散乱到现在品牌化经营、技术与国际接轨等方面给广大车主带来了优质服务。