鼓式刹车和盘式刹车到底哪个好?相信大多数人都会说后者好，这点似乎毋庸置疑，但在某些特定情况下，鼓式刹车也有自己的优势！在本文开始之前，想让我们了解一下什么是鼓式刹车，什么又是盘式刹车，各自又有什么优缺点呢?鼓式刹车一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成！目前仅普通采用于后轮！鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动！

　　因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作!构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易！盘式刹车盘式刹车，卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。分为盘式、通风盘式！碟式、通风盘式、摩擦片式.盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。

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　　选择配件的注意事项有些系统如传送装置,升降装置等要求伺服电机能尽快停车.而在故障,急停,电源断电时伺服器没有再生制动无法对电机减速.同时系统的机械惯量又较大,这时对动态制动器的选择要依据负载的轻重,电机的工作速度等!有些系统要维持机械装置的静止位置需电机提供较大的输出转矩且停止的时间较长,如果使用伺服的自锁功能往往会造成电机过热或放大器过载。这种情况就要选择带电磁制动的电机.有的伺服器有内置的再生制动单元,但当再生制动较频繁时可能引起直流母线电压过高,这时需另配再生制动电阻。

　　电磁制动是通过机械装置锁住电机的轴！三者的区别优点：盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象;刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加;盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求;盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均;因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形;与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修.

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　　缺点：因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低;盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小;为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量;手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构!来令片之磨损较大，致更换频率可能较高;不论盘式还是鼓式刹车，都有自己的优点或缺点，而两者显著的区别似乎都集中在了热衰退性和刹车力上了，盘式刹车刹车力略小，但热衰退性较好，鼓式刹车恰恰相反。　　“我们有这样的技术积累。”据曾令鹏介绍，奇瑞自2001年就开始了新能源汽车的研发工作，已经历3个阶段：从2001年到2005年，奇瑞以国家863项目为载体，完成ISG中度混合动力和纯电动汽车的原理性样车研发；2005年至2008年，奇瑞启动了混合动力的产业化研发。在2008年，A5-BSG混合动力汽车批量上市，中度混合动力(ISG)汽车也进入小批量生产阶段；自2009年至今，奇瑞全面启动了新能源汽车大规模产业化及应用。在这一阶段奇瑞公司有7款新能源车登上了工信部公告目录和新能源车推荐目录，包括1款燃料电池车、2款混合动力轿车、4款纯电动轿车。