制动体系的通常作业原理制动体系的通常作业原理是，使用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的彼此摩擦来阻碍车轮的转变或转变的趋势.可用一种简略的液压制动体系示意图来阐明制动体系的作业原理！一个以内圆面为作业外表的金属制动.按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；按制动件所处工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器(常处于松闸状态，需施加外力方可制动)；按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。

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　　制动器是使运动部件减速、间断或坚持间断情况等功能的设备。使机械中的运动件间断或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操作设备等组成！有些制动器还装有制动件空地的自动调整设备!制动器分为工业制动器和汽车制动器，制动体系可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等多种！制动体系的通常作业原理制动体系的通常作业原理是，使用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的彼此摩擦来阻碍车轮的转变或转变的趋势。

　　安全制动器液压缸中的高压油迅速流回油箱。当制动盘与制动头的左右间隙为2mm时，0。3s即可施加安全制动，缓解时间为3s，制动时滑动距离一般为~100mm.隔爆型电力液压鼓式制动器属于弹簧制动器，由液压(即遇电)释放，称为常闭式制动器!目前，国内安全盘式制动器主要来自德国和法国!不同国家生产的液压盘式制动器的原理基本相同，即制动器上的盘式弹簧和液压制动器的缓解！高压油是由液压泵站生产的，但由于结构上的差异，性能略有不同!

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　　近年来，大多数铸造起重机都采用了防爆制动器!所谓制动器，是指安装在制动鼓外缘制动盘上的一个或多个液压(或电磁)盘式制动器！本文主要介绍液压盘式制动器所采用的隔爆型电力液压鼓式制动器.一般来说，大吨位铸造起重机主小车主起升机构安全制动器的常见安装形式!隔爆型电力液压鼓式制动器主要在下列情况下投入使用，以起到对起升机构的安全保护作用，避免设备和财产损失，防止人身伤害事故：a.常用制动失灵时投入使用!B、当高速轴联轴器断裂，减速器轴或齿轮断裂时，投入使用!

　　制动系具有以下四个基本组成部分，供能设备，包含供应、调理制动所需能量以及改进传能介质状况的各种部件.操控设备，包含发生制动动作和操操控动作用的各种部件.传动设备，包含将制动能量传输到制动器的各个部件制动器，发生阻止车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其间包含辅佐制动系中的缓速设备!摩托车中很多采用圆盘式液压制动器，这种制动器经常出现故障的现象、原因及排除方法如下:制动不灵，主要是由于摩擦片过度磨损引起，应及时的更换摩擦片！

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　　制动分泵皮碗老化、发胀、活塞卡滞，造成制动效果不灵活！制动蹄片，制动器空隙过大，造成操作不灵敏！制动鼓原因造成的制动效果不灵敏！制动器液压系统进入空气，造成液压系统力度不够.制动器磨损造成的制动效果不灵敏.电动机轴与叶轮轴之间的方形联轴器松动后脱落，电动机轴空转而液压缸不动作;液压推杆松闸器的推杆弯曲变形，松闸器工作不到位;液压推杆制动器弹簧断裂，制动器不能闭合;制动器框架的活动铰点卡住，制动器的开启和闭合动作缓慢，或者不动作;制动器框架的活动铰点插销松动，制动器工作不到位;制动带、制动轮磨损严重，制动力矩变小或失去制动力矩;液压推杆松闸器的驱动电动机断相，电动机和松闸器不动作.

　　上述故障会直接导致起重机起升机构、变幅机构的可靠性降低，特别是下降过程和增幅过程的制动失灵，严重危及生产安全，所以提高起升机构、变幅机构制动器的可靠性一直是我们设备管理和技术攻关的重点.制动器是使运动部件减速、间断或坚持间断情况等功能的设备！使机械中的运动件间断或减速的机械零件！俗称刹车、闸.制动器主要由制架、制动件和操作设备等组成.有些制动器还装有制动件空地的自动调整设备.制动器分为工业制动器和汽车制动器，制动体系可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等多种！