在雨水口设计中应满足桥面泄水流量的要求，避免造成雨水口浪费或不足！传统高架桥排水系统在雨水口顶部设置雨水蓖子，虽能较大体积的杂物，但仍有部分杂物会通过雨水蓖子进入排水系统，沉积在排水横管内，堵塞排水管道，降低排水效率！因此，在高架桥排水系统设计中，应充分考虑排水系统的防堵问题，除采用雨水蓖子外还应在雨水口内增加防杂物的其他设施!高架桥桥面排水不畅除了桥面坡度及雨水口的设置问题外，还有雨水口内漩流形成的掺气、雨水口的堵塞、排水管道泥沙沉积等问题，桥面坡度和雨水口设计只是改善传统高架桥排水的外部因素，若要从根本上解决强降雨条件下高架桥桥面上的积水问题，必须从原理上改变传统排水系统重力流的泄水方式。

　　如果进水口尺寸较小，就须减小雨水口间距(我国的桥面排水设计小间距为5m)以能满足桥面排水的要求;当雨水口间距较小时，跨中雨水口截流的雨水需经过相当长度的纵向排水管才能到达桥墩处的落水管，在纵向排水管过长且铺设坡度较小的情况下，管内水流无法达到自净流速，水流中的杂质易在排水管道内沉淀，导致管道堵塞排水不畅。若只在桥墩处设置雨水口，桥面雨水口间距变大，纵向排水管道长度较短且铺设坡度较大，管内水流速度较大，满足水流自净的要求，不易形成管道阻塞，但进水口的尺寸也必须同时增大，宽度一般取为40cm左右.

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　　国内外关于城市高架桥桥面排水的方式有很多种，通过对不同高架桥桥面排水系统的归纳和总结，依据排水系统进水口截流方式的不同，可将高架桥桥面排水系统分为以下三类:进水口接泄水管直接下排方式、进水口接排水管和落水管沿桥墩下排方式、防撞栏杆外加排水槽的排水方式!进水口接泄水管直接下排方式该种排水方式是较为简单的高架桥桥面排水方式，适用于桥下无车辆通行的情况！桥面雨水通过桥面横纵坡汇集到雨水口，雨水口接横向排水管道(空心板时)或竖向排水管道(连续梁时)将雨水直接冲淋到桥下！

　　②根据地形应将排水地区划分为高、中、低等片，做到高水高排，低水低排,自排为主,抽排为辅！③排水干沟的出口应选择在容泄区水位较低和河床比较稳定的地方！④下级排水沟道的布置要为上级沟道排水创造良好的条件，干沟要尽可能布置成直线！此外，排水沟布置要避开土质差的地带，以节省工程费用并使排水安全及时。⑤在有外水入侵的排水区，应布置截流沟或撇洪沟，使外来的地面水和地下水直接引入排水干沟或容泄区！在这种排水系统中，进水口的尺寸及间距选择会影响排水系统的泄水能力。

　　因此，高架桥桥面坡度的取值应综合考虑泄水流量与桥面积水的问题，在满足行车安全和规范要求的前提下，大限度地为排水系统的泄水流量服务.除了桥面坡度的取值，雨水口参数设计也是影响桥面泄水流量的因素，雨水口设计参数主要包括雨水口的尺寸、位置和间距.根据公路排水设计规范规定:桥面排水一般采用宽度为200-300mm、长度为300~400mm的矩形雨水口，顶部采用格栅盖板;雨水口的位置宜设在桥面行车道边缘处，大泄水间距不宜超过20m。

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　　在高架桥桥面雨水排水系统设计中，桥面横纵坡的取值是影响桥面泄水流速和流量的重要因素，我国公路排水设计规范‘”规定高架桥桥面应具有不大于2%、不小于0!5%的排水坡度.在实际高架桥排水系统设计中，桥面坡度过小会导致桥面水流速度小、单位时间内汇水流量小，严重影响桥面排水系统的泄水效率，引起桥面积水;桥面坡度设计过大，单位时间内桥面的汇水流量较大，桥面汇水流量超过雨水口的泄水流量同样会造成桥面积水，且桥面坡度过大不利于行车安全!

　　屋面虹吸排水系统的研究现状表明，在具有一定高差的条件下，排水系统中引进雨水斗装置能有效减少管内水流中的掺气量，使管内水流达到满流从而产生虹吸作用.城市高架桥在自身高度上具有一定的优势，满足产生虹吸作用的所需的高差，若要使其排水系统产生虹吸作用，关键在于去除水流中的空气达到满流!因此，高架桥排水系统设计时应在雨水口处设置一定的雨水斗装置，使水流中的水气分离，达到防旋流的目的，这是高架桥排水系统形成虹吸作用的关键.