重点对象源头管理系统运行近可能降低管控行政成本、努力采用自动化设计，实现录入便捷高效，计划任务自动生成，监管落实自动化提醒，统计灵活生成，告知宣传自动到位，全项工作痕迹化。为此，交管局提出建设“重点对象源头管理系统”!该系统结合网络通信技术、数据库技术等先进技术，采集，并处理重点车辆数据，实现信息管理，满足相关部门对于重点车辆监控及管理需求，并且为后期通行证管理系统奠定基础。当前现状目前重点车辆管理源头监管的现状目前，我市对重点车辆实行辖区管理，主要由交。

　　其中包括：地理信息查找、显示输出、放大、缩小、地图元素突出显示功能.2电子地图统计功能系统提供重点车辆在指定时间段内的详细运行情况的统计分析功能，并提供图表显示分析功能和电子地图显示分析功能！主要包括：统计方式、统计条件、统计结果!4交通违法分析通过本系统，可以查询在全市运营的重点车辆的交通违法情况，包括：全市重点车辆车辆交通违法总数统计；各区重点车辆交通违法总数统计；各企业重点车辆交通违法数统计；每台重点车辆的交通违法情况统计；重点车辆交通违法行为突出的路段，时段统计以上统计均能以Excel报表和条形、柱形图表显示并提供打印功能.

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　　机关车管部门虽有源头监管把关责任，但手段却严重弱化甚至消失，过去行之有效的驾驶人安全教育审验制度已不复存在，重点车辆职业驾驶人和普通驾驶人管理措施没有区别，难以突出重点实施针对性管理!期间虽建立了一些管理办法或制度，但不具法律作用，有规无罚，所发挥的作用有限，使实际效果大打折扣。单位管理人员素质不齐，管理效果差异大!虽然重点车辆单位都有专职的安全管理人员或车队长负责日常的交通安全教育管理，但各单位管理人员素质参差不齐，导致管理水平和效果相差较大.

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　　4扩展性要求数据抽取部分用户系统管理员可新增新的业务数据种类，并可定制简单的抽取策略。统计分析、报表的自定义用户系统管理员可新增业务数据来源，定义统计分析、报表模型.报表提供固定报表与自定义报表。用户管理与访问权限的自定义用户系统管理员可根据各职能部门的实际需要，动态调整系统功能级访问权限！5性能要求Ø业务处理和操作响应时间不超过5-10秒；Ø报表及复杂查询不应超过20秒；Ø文件上下传的时限：10M以内不超过60秒；Ø统计计算结果应精确到小数点后2位!

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　　项目背景日前，交通运输部、部、国家安监总局、工信部联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，国家再次对道路客运车辆安全的动态监管技术升级!公路客运车辆、危化品运输车辆、校车由于它承载的主体具有特殊性，其安全问题一直是社会关注的焦点，更是交通安全源头监管的重中之重，被称之为需强化管理的重点车辆！加强对这些重点车辆的管控，是遏制重特大道路交通事故的有效手段，也是交!警部门面临的重大课题之一2建设目标将全市范围内源头管理中涉及的重点单位、车辆、驾驶人、道路的基本信息实现电子化、网络化，依托现有的软硬件基础建成数据集中平台，开发提供给全部交管共享使用!

　　5交通事故分析通过本系统，可以查询在全市运营的重点车辆的交通事故情况，包括：全市重点车辆车辆交通事故总数统计；各区重点车辆交通事故总数统计；各企业重点车辆交通事故数统计；每台重点车辆的交通事故情况统计；重点车辆交通事故行为突出的路段，时段统计以上统计均能以Excel报表和条形、柱形图表显示并提供打印功能.6舆情信息分析对群众、媒体、领导反映的重点车辆交通违法行为突出的路段、时段等事件进行维护.系统内提供大量的条件检索功能，用户可按照多种组合条件查询权限范围内的数据。

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　　2异常轨迹***与交.警管控平台卡口数据对接，获取重点车辆实时行驶轨迹，对非法停靠、随意改变路线车辆实时***！3疲劳驾驶***与交！警管控平台卡口数据对接，获取重点车辆实时行驶轨迹，对长时间行驶的重点车辆实现疲劳驾驶***！4”三限”***对与违反了“三限“重点机动车实时***，如违反了大车（黄标车）限行路段、客运车辆违反了限时时间内高速行驶的！5疲劳驾驶***与GPS系统数据对接，获取重点车辆实时行驶轨迹，对长时间行驶的重点车辆实现疲劳驾驶***!