项目背景日前，交通运输部、部、国家安监总局、工信部联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，国家再次对道路客运车辆安全的动态监管技术升级!公路客运车辆、危化品运输车辆、校车由于它承载的主体具有特殊性，其安全问题一直是社会关注的焦点，更是交通安全源头监管的重中之重，被称之为需强化管理的重点车辆！加强对这些重点车辆的管控，是遏制重特大道路交通事故的有效手段，也是交！警部门面临的重大课题之一2建设目标将全市范围内源头管理中涉及的重点单位、车辆、驾驶人、道路的基本信息实现电子化、网络化，依托现有的软硬件基础建成数据集中平台，开发提供给全部交管共享使用。

　　2异常轨迹***与交。警管控平台卡口数据对接，获取重点车辆实时行驶轨迹，对非法停靠、随意改变路线车辆实时***!3疲劳驾驶***与交.警管控平台卡口数据对接，获取重点车辆实时行驶轨迹，对长时间行驶的重点车辆实现疲劳驾驶***！4”三限”***对与违反了“三限“重点机动车实时***，如违反了大车（黄标车）限行路段、客运车辆违反了限时时间内高速行驶的!5疲劳驾驶***与GPS系统数据对接，获取重点车辆实时行驶轨迹，对长时间行驶的重点车辆实现疲劳驾驶***!

交通管理重点车辆报价

　　机关车管部门虽有源头监管把关责任，但手段却严重弱化甚至消失，过去行之有效的驾驶人安全教育审验制度已不复存在，重点车辆职业驾驶人和普通驾驶人管理措施没有区别，难以突出重点实施针对性管理!期间虽建立了一些管理办法或制度，但不具法律作用，有规无罚，所发挥的作用有限，使实际效果大打折扣.单位管理人员素质不齐，管理效果差异大。虽然重点车辆单位都有专职的安全管理人员或车队长负责日常的交通安全教育管理，但各单位管理人员素质参差不齐，导致管理水平和效果相差较大!

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　　比如把经济效益和安全效益并重考虑的企业，会注重科技投入，聘请的专业管理人员，其内部管理制度较为完善，日常管理措施比较规范，针对性、实效性强，工作成效明显，其安全责任事故及驾驶人交通违法现象很少，企业安全状况也较理想!而有的企业尤其是承包经营的车主，主要追求经济效益zui大化，不注重管理人员素质，安全管理人员学历较低，年龄偏大，业务知识欠缺，内部安全管理流于形式，主观上就轻视甚至漠视纵容超员、超速等交通违法行为，有的盲目铺摊子，肆意开行超长途线路，驾驶员疲劳驾驶现象普遍，很容易引发事故!

　　2重点车辆企业信息采集主要实现重点车辆所属企业相关信息的管理功能，提供单位信息的增、删、改、查等功能!采集信息包括企业名称、法人代表名称、注册地址、辖区、电话、组织机构代码、经营类型、营运线路等！3重点车辆从业人员管理主要实现本市重点车辆营运驾驶员基本信息的管理功能，提供从员人员信息的增、删、改、查等功能，采集信息包括驾驶人姓名、性别、准驾车型、身份!证号、照片、所在企业，从业时间等信息!4重点车辆信息管理主要实现本地以及外地在我市在册的、新上牌的重点车辆基本信息的管理功能，提供车辆信息的增、删、改、查等功能.