警支队车管所对本辖区的重点车辆实施监管！我辖区对重点车辆的管理已基本形成了以安委会牵头，交!警和相关职能部门各司其职，齐抓共管的监管格局。针对辖区重点车辆单位多、车辆多、运行路线范围广、路线长等特点，交管大队车管所抽调专门的警力建立重点车辆源头监管责任机制!首先，利用自主开发的“重点对象源头管理系统”着力加强重点车辆源头监管工作；其次，派出所到重点车辆单位了解车辆、驾驶人情况，根据检查情况每月召开重点车辆例会，通报检查情况并传达上级文件、事故案例分析.

　　虽然交管部门根据上级要求和实际工作需要将重点车辆单位及驾驶人列入重点监管对象，但与之相适应的管理措施法律法规却非常少，除了涉及客运车辆、载货车辆超载等有个别情形可依法处罚直接主管人员外，其他基本没有更有效的监管制约措施，权力和责任不相称，难以发挥应尽的监管责任.就《道路交通安全法》而言，安全生产责任主体应当是运输企业，运输企业的行业主管是交通部门，而交通部门对其安全管理等问题却不具有约束力，起不到监督管理、指导作用!

　　4扩展性要求数据抽取部分用户系统管理员可新增新的业务数据种类，并可定制简单的抽取策略！统计分析、报表的自定义用户系统管理员可新增业务数据来源，定义统计分析、报表模型。报表提供固定报表与自定义报表。用户管理与访问权限的自定义用户系统管理员可根据各职能部门的实际需要，动态调整系统功能级访问权限.5性能要求Ø业务处理和操作响应时间不超过5-10秒；Ø报表及复杂查询不应超过20秒；Ø文件上下传的时限：10M以内不超过60秒；Ø统计计算结果应精确到小数点后2位！

　　重点对象源头管理系统运行近可能降低管控行政成本、努力采用自动化设计，实现录入便捷高效，计划任务自动生成，监管落实自动化提醒，统计灵活生成，告知宣传自动到位，全项工作痕迹化.为此，交管局提出建设“重点对象源头管理系统”!该系统结合网络通信技术、数据库技术等先进技术，采集，并处理重点车辆数据，实现信息管理，满足相关部门对于重点车辆监控及管理需求，并且为后期通行证管理系统奠定基础！当前现状目前重点车辆管理源头监管的现状目前，我市对重点车辆实行辖区管理，主要由交。

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　　通过对重点车辆的严管查控，层层教育相结合的方式使辖区内重点车辆违章率呈走低平稳态势，未发生有影响的恶性道路交通事故。重点车辆源头监管难点分析根据近年来的统计，旅游客车、危化品运输车、大型货车等是容易发生重特大交通事故的重点车型，因此交。警部门一直在加大对这些车辆的管理力度，但由于国家出台的涉及此类管理手段的法律法规少、内容不完善，再加上这些车辆运营线路长、流动性大，仍然是监管的难点！法律法规依据少，管理手段弱化.

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　　7系统管理1用户管理主要对交管局相关科室、各区交通大队参与系统操作的人进行管理!实现对用户的增、删、改、查以及进行权限设置，重置密码和IP登录绑定等功能！2角色管理角色是相关权限命令的集合。通行角色管理，可以简化权限管理，实现快速授权！3日志管理系统日志包括登录日志和操作日志功能，可以对整个系统的使用进行有效监督.8实时***1违法***该系统与违法系统对接，实现实时对重点车辆、重点驾驶违法实时***和语音告知.

　　采集信息包括重点车辆号牌号码、车辆类型、车辆品牌、机动车所有人，企业，年审情况，是否办理通行证等基本信息，也可实现批量导入。5建筑工地及渣土填埋点基础信息管理实现与城。管委重点车辆管理系统对接，提供建筑工地及渣土填埋点基础信息的新增、修改、删除、查询功能，实现全市工地、渣土填埋点等基础信息更新.3电子地图功能针对重点车辆的重点信息在交管局综合管理系统的GIS平台进行标注展示。1电子地图查找功能系统提供重点车辆违法地点、事故黑点的基于电子地图的相关显示功能！