气体灭火设计步骤该项目是四川某康复中心配电房项目，有一个配电室房间需要做气体灭火设备项目，项目要求：消防检查时验收一定要通过；发生火灾一定能够灭火；灭火产品要有检验报告合格证等，质量要有保障；施工按照规范执行。1）依据《建筑设计防火规范》GB5001《气体灭火系统设计规范》GB50370中的要求，根据该康复中心配电室的现场情况，配电室设计采用了多个柜式七氟丙烷灭火装置放置在防护区内，同时与火灾自动报警系统、烟温感探测器等组成联动实现对防护区自动探测、报警、灭火保护功能！

　　3m3喷发时间：≤5S喷洒压力：2Mpa安装方式：粘贴安装工作温度范围：-40°C~+75°C使用寿命：6年全氟己酮灭火剂常温下是液体状态，遇热气化，灭火效果较好！电力系统各配电设施大多属于无人值守的状态，线路短路、雷击、线路破损等都极易引起火灾的发生，如果短时间内无人发现，损失比较严重.全氟己酮自动灭火装置先进的温度、火焰、红外线探测器可以对防护空间24小时不间断监控预警，一旦发生火灾可以在短时间内启动灭火装置，消灭火灾!

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　　配电箱全氟己酮灭火装置（充电宝式）是专门针对配电柜进行自动灭火的一种装置，装置由304不锈钢外壳、产气组件、喷射组件、热敏线等组成，内充全氟己酮灭火剂，对电子元器件和其他电器设备及周边人员没有伤害！本装置集自动火灾探测与灭火功能于一体，自动启动，配电箱内全淹没灭火，3秒内完成喷放，迅速实现灭火，可快速有效的扑灭电气火灾，以避免产生更大的危害！当配电箱内火灾发生时，火焰引燃模块的热敏线(引燃温度170℃），热敏线启动模块内的产气组件，产气组件快速启动，产生高压气体,将全氟己酮灭火装置的喷射组件打开,外壳内的全氟己酮灭火剂被高压气体从模块内瞬间推出,淹没电池模组内部的整个空间，从而实现灭火!

　　2）通过客户提供的图纸、相关技术资料及设计规范计算房间体积---确定该配电室所需七氟丙烷灭火剂设计用量---计算泄压面积---配备柜式七氟丙烷灭火装置！3）施工中，考虑到配电柜的安装位置，为保证气体灭火剂喷洒效果，柜式七氟丙烷灭火装置应均匀安装，同时尽量在房间合适的位置安装，保证房间的美观度。施工完成后，对气体灭火装置进行调试验收。配电室气体灭火设计及施工要点1）信号反馈处理：施工完后，将火警、故障、放气信号通过输入模块反馈到建筑的消防控制中心，让消防控制中心值班人员可以第一时间了解配电室消防安全状态.

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　　4）接触电阻过大火灾在有较大电流通过的电气线路上，如果在某处出现接触电阻过大这种现象时，就会在接触电阻过大的局部范围内产生很大的热量，使金属变色甚至熔化，引起导线的绝缘层发生燃烧，并引燃烧附近的可燃物或导线上积落的粉尘、纤维等，从而造成火灾.配电室消防设计根据《建筑设计防火规范》GB50016，高层民用建筑内火灾危险性大，发生火灾后对生产、生活产生严重影响的配电室等，属于特殊重要设备室，应设置自动灭火系统，并宜采用气体灭火系统.

　　导致火灾！2）短路火灾由于短路时电阻突然减少，电流突然增大，其瞬间的发热量也很大，大大超过了线路正常工作时的发热量，并在短路点易产生强烈的火花和电弧，不仅能使绝缘层迅速燃烧，而且能使金属熔化，引起附近的易燃可燃物燃烧，造成火灾！3）过负荷火灾所谓过负荷是指当导线中通过电流量超过了安全载流量时，导线的温度不断升高，这种现象就叫导线过负荷!当导线过负荷时，加快了导线绝缘层老化变质。当严重过负荷时，导线的温度会不断升高，甚至会引起导线的绝缘发生燃烧，并能引燃导线附近的可燃物，从而造成火灾. 400辆福田欧辉LNG客车近日交付北京公交集团，成为北京公交的绿色支柱。 福田欧辉LNG客车 工程人员现场检测的数据显示，LNG客车PM2.5的排放稍大于20微克/立方米，一氧化碳排放减少97%、碳氢化合物减少72%、氮氧化合物减少80%，大幅超越欧美国家的排放标准。如果以LNG替代汽柴油，燃料成本可节约30%。LNG是液化天然气的缩写，主要成分为甲烷。欧辉LNG客车的天然气气瓶处于独立密封舱内；发动机舱内装备泄露报警装置和自动灭火装置，仪表盘适时显示监测数据，“被动安全”系数大幅提升。