它等于气缸的工作容积与燃烧室容积之和，即发动机解剖模型_发动机工作原理详解压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室的比值，即发动机解剖模型_发动机工作原理详解它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高！一般汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比为15～22!10、发动机的工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（进气、压缩、做功和排气）称发动机的工作循环.

　　发动机解剖模型_发动机工作原理详解气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所扫过的空间容积（L）；式中：D—气缸直径（mm）!发动机解剖模型_发动机工作原理详解发动机排量（VL）：发动机所有气缸工作容积之和（L）！设发动机的气缸数为i，则发动机解剖模型_发动机工作原理详解燃烧室容积（VC）：活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积（L）；８、气缸总容积（Ｖａ）：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）!

　　启动迅速等优点。所以被广泛地应用于国防、交通运输、工业、农业等方面。目前，拖拉机的发动机均采用内燃机！内燃机与外燃机相比具有许多优点：热效率高：柴油机的热效率高于其它动力机械。增压柴油机的热效率高达46%；功率范围广：单机功率为1～50000kw（船用）能适应多方面的用途；起动性能好：中小型柴油机通常能在几秒钟内起动，并投入全负荷运转；运行维护简便：柴油机用水量小（单缸卧式蒸发除外）风冷柴油机根本不用水；体积功率高、比质量小（功率/质量）：高速增压多缸柴油机的体积功率340kw/m3比质量仅１!

　　V型发动机的汽缸数一般为10、116!据说，有的汽车公司还有VVV11等非对称式V型发动机。汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力！同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸！这就是简单的原理。现也用作IT方面的术语，指经包装过的函数库，方便别人调用，如搜索引擎、图形引擎、物理引擎等.

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　　活塞置于气缸中，活塞可在气缸内作往复直线运动，活塞通过连杆和曲轴相连，曲轴可绕其轴线旋转！上止点：活塞离曲轴回转中心远处，通常指活塞上行到高位置（图1—1a）；下止点：活塞离曲轴回转中心近处，通常指活塞下行到低位置（图1—1b）；活塞行程（s）：上、下两止点间的距离（mm）；曲柄半径（R）：与连杆下端（及连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）；显然，s=2R！曲轴每转一周，活塞移动两个行程.

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