制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件!俗称刹车、闸.制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成.有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置!为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上!工业制动器行业的下业主要为起重运输机械、冶金设备、矿山设备、建筑工程机械、风电及核电设备、船舶及海上重工等装备制造业，受益于这些产业的振兴与发展，工业制动器行业将迎来又一轮持续、健康的发展机遇。

　　我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好！鼓刹与盘刹各有利弊!在刹车效果上，盘刹和鼓刹的相差并不大，因为刹车时，是靠刹车来把动能转换成热能的!如果车身小巧，车身重量轻，后轮用鼓刹就可以了！散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好;在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹鼓粘了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点;费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四!

　　我国工业制动器行业在未来几年内仍将保持10%-20%的年增长率.根据《中国制动器行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》显示我国“十二五”发展规范纲要中关于推动重点领域跨越发展的相关部署，高.端装备制造、新能源、新材料等战略性新兴产业依然将是我国大力发展的重点领域.国家对装备制造业的规范，将有利推动我国制动器行业的发展!另外，由于2011年经济继续保持稳定增长，2011年我国的GDP将为5%，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；2011年全国汽车市场总需求有望达到2000万辆!

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　　旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中/央制动器!制动器因现代工业机械的发展而出现多种新的结构型式，其中钳盘式制动器、磁粉制动器以及电磁制动器的应用为广泛!具体分类如下：摩擦式制动器，它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等。

　　一个以内圆面为工作表面的金属制动制动系统工作原理示意图鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转！在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端！制动蹄的外圆面上装有摩擦片.制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通!主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵!当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。

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　　综合判断，2011年中国汽车销量增速为10%-15%，这将带动制动器行业需求市场的发展!据预计，我国制动器行业市场规模在未来5年内，仍将保持15%-25%的年增长率!随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加，制动器行业的销售收入同步增长；由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，业内少数领！先企业坚持自主创新，加大研发投入，正在向科技含量较高的中、高!

　　汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前式制动，后轮鼓式制动！四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，因此前轮负荷要比后.轿车生产厂家为了节省成本，就采用前式制动，后轮鼓式制动的方式。四式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了!型号规格：公称力≥4000kN 计量单位：台主要参数内容国际先进国内先进国内一般国内落后评定方法及说明（一）加工精度参照JB3848-85、ZBJ62006.8-881、主滑块下平面对工作台上平面的平行度（mm）30%精度储备20%精度储备达到规定值大于规定值0.02+0.10/1000×主滑块下平面长边实际检测长度2、主滑块行程对工作台上平面的垂直度30%精度储备20%精度储备达到规定值大于规定值 0.04+0.02/100×主滑块行程实际测量长度（二）结构性能 1、离合器、制动器干式镶块干式镶块干式镶块 2、液压超负荷保险装置、小滑块微调装置全部具有全部具有没有没有3、润滑、模具、制品放置及次品自动检测装置全部具有部分具有没有没有（三）送料精度（mm）≤±0.30±0.30~0.50±0.50＞±0.50