现场线圈负载过大，仪器无法正常驱动处理办法：①对于电磁机构的开关，由于开关合闸线圈要求的驱动电流很大（高达100A或几百安），而仪器操作电源的大带载能力为20A!致使负载过大，仪器无法正常驱动！现场一般都是把合闸控制线接在合闸线圈前级的合闸接触器线圈上，用仪器控制开关接触器合上，用接触器驱动开关合闸线圈，使开关动作!或者采用“外触发”方式操作开关合闸.②对于液压和弹簧机构的开关，由于仪器对输出电流大于6A时就默认为“负载过大”！

　　术语定义l分（合）闸时间：分（合）闸线圈上电作为计时起点，到动、静触头刚分（合）时间。l同相同期：同相之中，分（合）闸时间大与小之差。l相间同期：三相之中，分（合）闸时间大与小之差！l平均速度：分（合）闸过程中，动触头总行程的前、后各去掉10%,取中间80%，动触头运动的行程与时间之比！l速度：分（合）闸过程中，动触头开始运动后，取动触头运动每10ms为一个计速单位，直至动触头运动停止，得到若干个速度单元值，其中的单元速度值即为分（合）闸大速度。

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　　基本参数u时间：量程4000!0ms分辩率0！1ms误差①100ms以内0！1ms±1个字②100ms以上0！1%±1个字③同期u速度：量程20。00m/s分辩率0.01m/s误差①0-2m/s以内±0.1m/s±1个字②100ms以上±0。2m/s±1个字u合闸电阻：量程：1600Ω分辨率：1Ωu行程：量程分辩率误差真空断路器50.0mm0.1mm1%±1个字SF6断路器300!0mm1mm少油断路器600！

　　l电流：分、合闸线圈的分、合闸电流值、电流波形图！l动作电压：机内提供DC30～250V/20A数字可调断路器动作电源，自动完成断路器的低电压动作试验，测量断路器的动作电压值！特点u适用于国内外生产的所有型号的SF6开关、GIS组合电器、真空开关、油开关的机械特性试验。u超强的抗干扰能力，在500KV变电站旁路母线带电的情况下，也能轻松试验，测量。u通用式测速传感器，直线直线传感器，旋转传感器，安装极为方便、简捷。

　　现场用仪器进行控制合、分闸操作时，开关不动作现场合、分闸控制接线不正确或控制回路存在问题处理办法：找到现场控制柜的控制接线图，询问相关保护专业人员，分别找出合、分闸线圈和开关辅助接点，参见本说明书附录二控制接线图及说明重新接线!检查控制回路，保证回路畅通!仪器提示“输出短路或负载过大，请关机检查控制接线”控制接线错误，造成仪器输出短路，致使短路保护功能启动，仪器“合、分闸控制电源”无输出.处理办法：关机后参见上述第yi、1条重新检查接线.

　　性能l时间：12个断口的固有分、合闸时间，同相同期、相间同期.l合闸电阻：6个断口合闸电阻的预投时间，预投波形及电阻阻值！l重合闸：每断口的合－分，分－合，分－合－分过程时间：一分时间、一合时间、二合时间、金短时间、无电流时间值!l弹跳：每断口的合闸弹跳时间，弹跳次数，弹跳过程，弹跳波形;每断口的分闸反弹幅值。l速度：刚分、刚合速度，最大速度，时间－行程特性曲线！l行程：总行程，开距，超行程，过冲行程，反弹幅值!

　　检查仪器操作电源是否有直流输出用万用表对仪器内部提供的操作电源进行电压校验检查（参见本说明书1条的第⑨项）.如电压输出正常，则进行其它检查;如无电压输出，则操作控制线上的保险管烧毁或控制线损坏！处理办法：更换新保险管或重新接好控制线!仪器内部电源损坏处理办法：用现场开关柜操作电源，采用“外触发”方式进行操作.（参见本说明书②条操作介绍）同时通知本公司返厂维修或提供备用机！产品技术参数：使用环境输入电源220V±10%50Hz±10%大气压力86～106kpa温度－10～40℃湿度≦80%RH安全性能绝缘电阻＞2MΩ介电强度电源对机壳工频5KV耐压1分钟，无闪络与飞弧!　　 近日获悉日产（中国）投资有限公司近日向国家质检总局递交了召回报告，拟自11月7日起，召回2007年5月11日至2008年10月19日期间生产的07年款英菲尼迪G35轿车(型号V36)，在中国市场431辆。 　　召回原因由于乘客分类系统控制单元内的电阻元件发生故障，造成乘客分类系统控制单元和气囊控制单元不能通讯，在此种情况下，气囊报警灯点亮的同时，乘客分类传感器报警灯点亮，发生车辆碰撞时，副驾驶席气囊可能无法展开，存在安全隐患。 　　对于缺陷所涉及车辆，日产（中国）投资有限公司将通过全国各地的特约维修服务站检查乘客分类系统控制单元，如发现不能正常通讯，则更换座椅底座总成（内含乘客分类系统控制单元）。 　　目前截至召回公告发布之前，日产（中国）投资有限公司在中国尚未收到相关的事故报告。日产（中国）投资有限公司将从７日起通过全国的特约服务站对车辆进行免费检查和维修。相关客户也可登录国家质检总局网站查询相关信息。