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石家庄SG3000土壤电阻率测试仪报价_电缆测试仪相关-上海晟皋电气科技有限公司

  • 产品名:土壤电阻率测试仪
  • 产品价格:面议
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产品说明

  同时存储500组数据,电阻测量范围:0。01Ω~30!00kΩ,接地电压范围:0!01~100!0V!可通过监测软件在线监测数据,USB数据上传PC并具有智能报警提示等功能。SG3001土壤电阻率测试仪由主机、监控软件、测试线、USB线、接地棒组成,具有历史数据读取、查阅、保存、报表、打印等功能!接地电压测试:接地电压:即电气设备发生接地故障时,接地设备的外壳、接地线、接地体等与零电位点之间的电位差,接地电压就是以大地为参考点,与大地的电位差,大地为零电位点.

  接地电压测试时需要使用一根辅助接地棒,注意与商用交流电压测试的区别。参见下图:仪表、辅助接地棒、测试线都连接好后,开机后,按功能按键U档,LCD显示测试结果。线阻校验:为了提高现场测量接地电阻的精密性、稳定性,避免因测试线长时间使用线阻变化引起的误差;避免因测试线未完全插入仪表接口或接触不良引起的误差;避免因用户更换或加长测试线引起的误差等,特设计了线阻校验功能,对于低值电阻测量更加JING确.连接好测试线与仪表后,将所有测试线的另一端短接,如下图,按功能键R按钮钮切换至对应的接地电阻测量档位,按“”键开始校验,校验中LED指示灯闪烁,LCD倒计数显示,校验完毕LCD显示线阻值并将该值存储,在本次开机接地电阻测量中会自动扣除校验的线电阻值!


天津2500V绝缘电阻测试仪制造商_接地电阻测试仪相关-上海晟皋电气科技有限公司

石家庄SG3000土壤电阻率测试仪报价

  上海晟皋电气科技有限公司生产销售的SG3001土壤电阻率测试仪又名接地电阻·土壤电阻率测试仪、精密接地电阻测试仪等是检验测量接地电阻常用仪表的常用仪表,采用了超大LCD灰白屏背光显示和微处理机技术,满足四线测试电阻和土壤电阻率要求!适用于电信、电力、气象、机房、油田、电力配电线路、铁塔输电线路、加油站、工厂接地网、避雷针等!仪表测试快速、简捷、稳定可靠等特点。SG3001土壤电阻率测试仪由微处理器控制,可自动检测各接口连接状况及地网的干扰电压、干扰频率,并且具测试辅助接地极电阻值功能.

  量程及精度:注:基准条件:RhRs100Ω时的精度!工作条件:Rhmax=3kΩ+100R<50kΩ;Rsmax=3kΩ+100R<50kΩ取决于R的测量精度而定,π=14,a:1m~100m;测量原理:1.对地电压测量采用平均值整流法.2.接地电阻测量采用额定电流变极法,即在测量对象E接地极和H电流极之间流动交流额定电流I,求取E接地极和S电压极的电位差V,并根据公式R=V/I计算接地电阻值R!为了保证测试的精度,设计了四线法,增加ES辅助地极,实际测试时ES与E夹在接地体的同一点上。

  关机不保存校验线阻值,下次开机,需要重新校验!四线精密测试接地电阻:四线测试:四线法测试能消除被测接地体、辅助接地棒、测试夹、仪表输入接口表面之间的接触电阻(通常有污垢或生锈)对测量的影响,能消除线阻对测量的影响,优于三线测试。参见下图:从被测物体开始,一般间隔5m~20m,分别将S、H辅助接地棒呈一直线深埋入大地,将接地测试线(黑、绿、黄、红)从仪表的E、ES、S、H接口开始对应连接到被测接地极E、辅助电压极S、辅助电流极H上。


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哪一种LED测试仪比较好用?性价比高?
你需要多少范围的?有参考么
扭力测试仪死机了怎么办?
扭力测试仪我们都不陌生,随时随地我们都能找到也都在用。扭力测试仪在使用的过程中*常见问题就是死机的问题。发生这样的事情大部分是由于不正当的使用引起,发生以后也不要紧张查找原因,然后进行处理。下面小编给大家分享一下防止扭力测试仪死机的办法,具体如下:1、看电源是否稳定,为电压的不稳定有可能导致扭力测试仪非正常工作,导致死机;2、扭力测试仪打印机供电电压是否正常,电流在操作...
扭力测试仪我们都不陌生,随时随地我们都能找到也都在用。扭力测试仪在使用的过程中*常见问题就是死机的问题。发生这样的事情大部分是由于不正当的使用引起,发生以后也不要紧张查找原因,然后进行处理。下面小编给大家分享一下防止扭力测试仪死机的办法,具体如下:1、看电源是否稳定,为电压的不稳定有可能导致扭力测试仪非正常工作,导致死机;2、扭力测试仪打印机供电电压是否正常,电流在操作中是否过大;3、还有可能是电路板上的电容配件元件容量长时间使用变小或者漏电;4、电子称内部电压元件电压是否正常;5、AD 电路电压是否正常;6、传感器是否正常;7、电路板电路供电是否正常;8、是否受潮。以上就是造成扭力测试仪死机的原因。遇到以上问题时,请大家认真核实,找到原因,然后进行处理。
日本九州大学研究人员在12日的德国《应用化学》周刊网络版上发表论文说,他们开发出了利用镍和钌作催化剂的新型燃料电池,这一发现将有助于降低燃料电池的成本,从而推动燃料电池车的普及。燃料电池车依靠氢和大气中的氧发生反应,产生电能驱动车辆,理论上排放的只有水。因此,燃料电池车被称为“环保车”,吸引着各大汽车厂家竞相研发。但是目前各种试制的燃料电池车,大多使用昂贵的铂作为从氢中提取电子的催化剂,而九州大学新开发的燃料电池,使用价格不到铂0.5‰的镍充当催化剂的主要原料,所以有望大幅降低成本。九州大学教授小江诚司领导的研究小组,在2008年就研制出了镍系新催化剂,此后一直利用这种催化剂开发燃料电池。新型燃料电池即使在高温环境下也能稳定运转。不过,由于降低新催化剂电阻的技术尚未取得明显进展,现在这种新电池的发电量还只停留在使用铂催化剂时的4%左右。


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