应用行业：WASI提供高品质的紧固件产品和高水准的专业技术服务自2007年以来，随着国内高铁行业的发展，WASI致力于国内轨道交通尤其是高铁行业的紧固件、工业配套服务！轨道交通行业主要项目及业绩为：■中国中车-长客、唐车高铁CRH项目（和谐号、复兴号）、高寒车、200公里项目战略供应商；■Bombadier庞巴迪、Alstom和Siemens系列项目和车型供应商；■北京地铁、天津地铁、苏州地铁、深圳地铁、广州地铁、南京地铁、上海地铁紧固件供应商；■众多主机厂及轨道交通铁路生产配套企业的指定紧固件供应商和配套商；■转向架、车钩、车底、车身部件高质量紧固件供应商；■连续多年高品质供货，C类件供应商，无质量事故.

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　　由于该垫圈硬度很高并且长时间受压应力作用，恰好处于ISOTR20491技术文件中列出的氢脆敏感条件内，为避免出现氢脆情况，不建议进行电镀处理!ISOTR20491-Fasteners-Fundamentalsofhydrogenembrittlementinsteelfasteners（紧固件-钢铁制紧固件氢脆的基本原理）不锈钢锁紧垫圈的材质及硬度应使用符合EN10151标准要求的4310（X10CrNi18-8）或4401（X5CrNiMo17-12-2）或者该标准内同等性能的不锈钢制造。

　　4310材质的垫圈维氏硬度要求＞400HV，为常规耐腐蚀材料，不建议与腐蚀性介质直接接触；4401材质的垫圈维氏硬度要求380HV-420HV，耐腐蚀性能优于4310材质，可与腐蚀性介质接触，需要注意的是4401材质的硬度略低于4310材质.EN10151-Stainlesssteelstripforsprings-Technicaldeliveryconditions（弹簧用不锈钢带交货技术要求）不锈钢锁紧垫圈的表面处理不锈钢本色光亮处理。

　　这种弹簧垫圈本身属于波形弹簧垫圈，装配受力时是由四个接触点均匀受力，所产生的弹性补偿也是均匀作用于连接副，有效的降低了应力偏载的影响.而普通的弹簧垫圈，如DIN127产品，仅有一个点受力，装配后极易出现应力偏载弹簧钢锁紧垫圈的材质及硬度应使用符合EN10089或EN10132-4标准要求的弹簧钢或者同等性能的弹簧钢制造，维氏硬度要求430HV-530HV！EN10089-Hot-rolledsteelsforquenchedandtemperedspringsTechnicaldeliveryconditions（调质弹簧用热轧钢材交货技术要求）EN10132-4-Cold-rollednarrowsteelstripforheat-treatment-Technicaldeliveryconditions-Part4:Springsteelsandotherapplications（热处理用冷轧窄带钢交货技术要求-第4部分：弹簧钢及其他用途钢）弹簧钢制锁紧垫圈表面可涂覆非电解锌片涂层、机械镀锌或者不做涂覆仅作发黑处理!

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　　因此，紧固件行业内又习惯将其称为“麻面弹簧锁紧垫圈”!SN60727标准所定义的弹簧锁紧垫圈是集摩擦锁紧和弹性补偿于一体的弹簧锁紧元件，用于与强度等级≤8级的碳钢螺钉或强度等级为A2-70和A4-70的不锈钢螺钉连接！目的是有效地防止紧固件连接副在交替的横向载荷下出现松动.仅在一定条件下适用于轴向荷载下的弹性补偿.产品优势麻面弹簧锁紧垫圈的装配面制有密集菱形花纹，这也是它被称为麻面的原因!菱形花纹增大了紧固件连接副装配面之间的摩擦力，锁紧效果优于普通无花纹的垫圈!