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  • 产品名:运输
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产品说明

  运输的产品,对旅客运输来说,是人的空间位移;对货物运输来说,是货物的空间位移。显然,运输是以改变“人和物”的空间位置为目的的生产活动,这一点和通常意义下以改变劳动对象物理、化学、生物属性为主的工农业生产不同!运输生产是在流通过程中完成的运输是把产品从生产地运往消费地的活动,因此从整个社会生产过程来说,运输是在流通领域内继续的生产过程,并在其中完成!运输产品是无形的运输生产不像工农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态,而只改变劳动对象的空间位置,并不创造新的实物形态产品.

  运输是物流系统功能的核心!运输费用在物流费用占的比重大!运输合理化是物流系统合理化的关键。节约搞好运输,能够节约自然资源、人力资源和能源,同时也能够节约费用!比如,集装箱化运输,可以简化商品包装,节省大量包装用纸和木材;实现机械化装卸作业,仓库保管自动化,能节省大量作业人员,大幅降低人员开支!重视货物运输可节约费用的事例比比皆是!被称为“中国货物运输管理觉醒”的海尔企业集团,加强运输管理,建设起现代化的国际自动化货物运输中心,一年时间将库存占压资金和采购资金,从15亿元降低到7亿元,节省了8亿元开支。


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  现代化的货物运输在缩短距离方面的例证不胜枚举。在北京可以买到的新鲜水果,全国各地的水果也常年不断;邮政部门改善了货物运输,使信件大大缩短了时间距离,全国快递两天内就到美国联邦快递,能做到隔天送达亚洲15个城市;日本的配送中心可以做到,上午10点前订货、当天送到.这种运输速度,把人们之间的地理距离和时间距离一下子拉得很近.随着货物运输现代化的不断推进,国际运输能力大大加强,促进了国际贸易,使人们逐渐感到这个地球变小了,各大洲的距离更近了!

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  因此,在满足社会运输需求的情况下,多余的运输产品或运输支出,都是一种浪费!运输产品属于边生产边消费工农业产品的生产和消费在时间和空间上可以完全分离,而运输产品的生产和消费不论在时间和空间上都是不可分离地结合在一起的,属于边生产边消费!运输产品的非储存性由于运输产品是无形的,不具有物质实体,又由于它的边生产边消费属性!因此运输产品既不能调拨,也不能存储!缩短距离货物运输可以克服时间间隔、距离间隔和人的间隔,这自然也是货物运输的实质。

  城市里的居民不知不觉地享受到货运进步的成果!南方产的香蕉全国各大城市一年四季都能买到;新疆的哈密瓜、宁夏的白兰瓜、东北大米、天津小站米等都不分季节地供应市场;则是国际运输业发达,国际运费降低的缘故.增强企业竞争力在物资短缺年代,企业可以靠扩大产量、成本去攫利润!在物资丰富的年代,企业又可以通过扩大销售攫取第二利润!可是在新世纪和新经济社会,利润源和第二利润源已基本到了一定极限,目前剩下的一“未开垦的地”就是运输。


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  运输是指用特定的设备和工具,将一定形状、质量、体积的物体,从一个地点向另一个地点安全的按时运达的物流活动,它是在不同地域范围内,以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益,实现其使用价值,满足社会的不同需要!运输是物流的中心环节之一,也是现代物流活动重要的一个功能。运输的特点运输具有生产的本质属性运输的生产过程是以一定的生产关系联系起来的、具有劳动技能的人们使用劳动工具(如车、船、飞机及其他设施)和劳动对象(货物和旅客)进行生产,并创造产品的生产过程.


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运输买方市场的基本特征有()。
A,C,D BE是运输卖方市场的特点。
运输车队和运输公司区别在哪?
运输车队车辆有限 运输公司就不一样了啊
什么叫集装箱运输
集装箱运输、国际多式联运与大陆桥运输是目前国际货物运输使用较多的3种新型的运输方式。集装箱是货物运输的一种辅助设备。集装箱运输就是把一定数量的单件货物集中装中一个特定的箱子内作为一个运输单元的运输。为适应不同货物的需要,集装箱设计成各种不同的类型,如干货集装箱、冷藏集装箱、挂式集装箱、开盖集装箱等等。集装箱运输的货物有整箱货(由发货人在工厂或仓库自行装货,直接送往集装箱堆场)和拼箱货(几个发货人的货送往堆场,由承运人组织拼装发往同一地点的货)两种装箱方式。
道路运输是种怎样的运输方式?
道路运输 是以车辆为工具的陆上运输方式。原始的道路是 由人践踏而形成的小径。东汉训诂书《释名》解释道 路为“道、蹈也;路,露也,人所践蹈而露见也”。相传 中华民族始祖黄帝以“横木为轩,直木为辕”,制造出 车辆,对交通运输作出了伟大贡献。随着车辆的出 现产生了车行道,人类陆上交通出现了新局面。
自 商、周、战国、秦、汉、隋、唐;宋、元、明、清近4000年, 中国劳动人民谱写了古代道路运输发展光辉的历 史,不仅在六大古都建成了发达的都市道路网,而且建成了以京都为中心通往全国各地的交通干道,如 周朝的“周道”,秦朝的“驰道”,隋朝的“御道”,唐朝的 “驿道”,遍布全国,长达数万km。
与此同时,大力开 拓欧亚两洲陆上道路交通,以扩大国际贸易与文化 交往,如汉朝在公元前1世纪开通了通往欧洲的道 路,形成了“丝绸之路”,至公元3世纪已能通往中东 及欧洲各国;清朝将“茶叶之路”延伸北越长城,贯穿 蒙古,经西伯利亚通往欧洲腹地。在19世纪以前,中 国道路运输一直处于鼎盛时期。
西方古代罗马帝国 建成罗马大道网,以罗马为中心通往意大利、英国、 法国、西班牙,德国等,总长78000km。罗马大道的建 成对罗马帝国的兴盛起着很大的作用。1883〜1885 年,德国G。W。戴姆勒,C。F。本茨发明了汽车,开创 了以汽车交通为主的现代道路运输新时代。
道路发 展的重点由东方转向西方。一百多年来,特别是第 二次世界大战以后五十年,汽车运输的发展突飞猛 进,各国都把扩大公路基础设施投资,发展汽车工业 作为发展本国经济的重要支柱。至1986年美国拥有 道路624万km,汽车17 600万辆;德国拥有道路50 万km,汽车2750万辆;日本拥有道路110万km,汽 车5 000万辆;中国2000年公路通车里程为140万 km,比1949年增长28倍。
道路的发展,改变了现代 交通运输的结构。据统计,汽车运输在整个国民经 济运输中的比例越来越高,如美国1983年与1950年 比较,铁路货运量占总货运量的比例由46。7%下降 为27。1%,公路运输由26。1%增长为37。1%;英国 1984年与1953年比较,铁路货运量由23。
7%下降为 4。7% ,公路运输由71。9%增长为86。3% ;法国1985 年与1952年比较,铁路货运量由22。9%下降为 11。6%,公路运输由71。3%增长为84。1%;日本 1986年与1950年比较,铁路货运量由52。3%下降为 4。
7%,公路运输由8。4%增长为49。7%。自20世纪 50年代以来,各发达国家竞相建设髙速公路至1988 年为止全世界已有62个国家与地区拥有高速公路 15。9万km,其中拥有1 000km以上的国家有21个, 美国拥有9。4万km;德国拥有1。
21万km;日本拥有 3 435km;法国拥有7 215km。中国2000年年底建成 高速公路16 314km。高速公路的建设正在扩大,有 迹象表明,正在向国际统一标准化方向发展。根据 预测21世纪的交通运输结构中道路运输仍然将有 较大的发展,而且将同其他运输方式组成大范围内 综合优化的运输网络。
国家之所以对钢铁节能目标做出如此紧迫的规定,与去年以来资源、能源、运输、环境容量等外部支撑条件告急有关。这些已经成为钢铁业发展的严重制约因素。“应该说,不顾客观条件,只要求煤、电、油、运供应必须满足超能力增长需求的观点;一味追求高速度,不能综合统筹考虑整个经济结构协调发展的做法,都是不利于经济平稳、较快、健康发展的。”宋继军认为,我省钢铁产业除了进行产品结构、产业结构和产业布局调整,应对这种制约外,当务之急便是把能耗降下来,彻底转变到可持续发展道路上来。


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