阿托斯atos比例换向阀负载传感对定量泵系统来讲是将负载压力负载感应油路引至远程调压溢流阀上，当负载较小时，溢流阀调定压力也较小；负载较大，调定压力也较大，但也始终存一定溢流损失.变量泵系统是将负载传感油路引入到泵变量机构，使泵输出压力随负载压力升高而升高（始终为较小固定压差），阿托斯atos比例换向阀使泵输出流量与系统实际需要流量相等，无溢流损失，实现了节能.阿托斯atos比例换向阀若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞，封闭不严，活动铁芯被卡死，电路有故障等，均可导致换向阀不能正常换向！

　　阿托斯ATOS电磁阀由于氧传感器的反馈信号电压多次在怠速工况时处于低电压，发动机控制单元误认为氧传感器已经损坏，于是又记录下了氧传感器失效”故障码!也许有些维修人员在看到多个故障代码时会判定空流量计和氧传感器同时损坏，阿托斯ATOS电磁阀否则不会出现“空燃比修正异常”故障码。阿托斯ATOS电磁阀控制电路与驱动电路之间需要进行电气隔离，以消除主电路对信号发生电路的干扰.PWM信号发生电路产生的PWM信号电流太小，不能直接驱动功率放大管，而且无法调整输出PWM电源输出的幅度，由此设计了光耦隔离与驱动电路!

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　　使用寿命电磁阀的使用寿命主要取决于电磁铁!湿式电磁铁的寿命比干式的长，直流电磁铁的寿命比交流的长。滑阀的液压卡紧现象滑阀的液压卡紧现象不仅在换向阀中有，其他的液压阀也普遍存在，在高压系统中更为突出，特别是滑阀的停留时间越长，液压卡紧力越大，以致造成移动滑阀的推力（如电磁铁推力）不能克服卡紧阻力，使滑阀不能复位!引起液压卡紧的原因，有的是由于脏物进入缝隙而使阀芯移动困难，有的是由于缝隙过小在油温升高时阀芯膨胀而卡死，但是主要原因是来自滑阀副几何形状误差和同心度变化所引起的径向不平衡液压力！

　　电磁线圈引出线(接插件)连接好后,应确认是否牢固,阿托斯ATOS电磁阀联接电器元件触点不应抖动,松动将引起电磁阀不工作.连续要生产工作的电磁阀,*好采用旁路,便于检修,不影响生产!阿托斯ATOS电磁阀由于进气系统泄漏，氧传感器反馈的信号电压告知发动机控制单元混合气偏稀，但同时控制单元又接收到空气流量计的信号，告诉控制单元进气系统的实际进气量偏少!为了稳定发动机的运转，控制单元对喷油量的修正已经达到极限，于是就会记录下“空燃比修正异常”故障码。

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　　安装前应参阅该产品的使用说明书,是否符合你的使用要求！管路使用之前应冲洗干净,介质不清洁的应安装过滤器,以防止杂质妨碍电磁阀的正常工作。长时间停用后的电磁阀,应排清凝结物后方便使用;拆洗时各零件要按顺序放好再恢复原状装好.电磁阀一般是单向工作的,不能反装,阀上箭头是管路流体的运动方向,必须保持*.阿托斯ATOS电磁阀在结冰场所重新工作时应加热处理,或设置保温措施!电磁阀安装一般阀体水平,线圈垂直向上,有部分产品可以任意安装,但在条件允许时*好垂直,以增长使用寿命。

　　为了减小径向不平衡力，应严格控制阀芯和阀孔的制造精度，在装配时，尽可能使其成为顺锥形式，另一方面在阀芯上开环形均压槽，也可以大大减小径向不平衡力！阿托斯atos比例换向阀节约能量、降低油温和提高控制精度，同时也使同步动作几个执行元件运动时互不干扰，现较先进工程机械都采用了负载传感与压力补偿技术!负载传感与压力补偿是一个很相似概念，都是利用负载变化引起压力变化去调节泵或阀压力与流量以适应系统工作需求!

　　内泄漏量在各个不同的工作位置，在规定的工作压力下，从高压腔漏到低压腔的泄漏量为内泄漏量!过大的内泄漏量不仅会降低系统的效率，引起过热，而且还会影响执行机构的正常工作!换向和复位时间交流电磁阀的换向时间一般为0！03～0。05s，换向冲击较大;而直流电磁阀的换向时间为0。1～0.3s，换向冲击较小!通常复位时间比换向时间稍长.换向频率换向频率是在单位时间内阀所允许的换向次数！目前单电磁铁的电磁阀的换向频率一般为60次/min!