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公司信息
上海韬然工业自动化设备有限公司
液压机械及部件
公司地址:上海市宝山区沪太路8885号
企业信息
注册资本:50---100万
注册时间: 2018-06-28

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  • 产品名:ATOS比例溢流阀AGAM-10/100
  • 产品价格:面议
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产品说明

  全套阀芯间互换,包括抛物线型,线性,差动型以及各种尺寸规格的阀芯!性能高:响应快,滞环小,重复精度高!加强阿托斯ATOS比例减压阀保障系统的管理,要注意观察减压阀本身的工作动态!阀前、阀后压力数值接近,表明减压阀本身已存在故障.即活塞式减压阀的阀芯与阀体间的平面密封橡胶件损坏;薄膜式可调型减压阀主阀膜片有裂痕和O型圈损坏,及导阀连通管堵塞,造成减压阀减压作用削弱或者失效!这对分区管网危害,特别是许多用水设备可能因超压力而出现爆管,必须及时修复。


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  atos溢流阀AGMZO-TERS-PS-10/210/I51直动式,4通,滑阀芯式,atos溢流阀AGMZO-TERS-PS-10/210/I51适用于有腐蚀的环境中,atos溢流阀AGMZO-TERS-PS-10/210/I51应用场所:港口,化工,能源,矿山,海上作业设备!防爆型的ATOS比例阀是目前很多客户都认可的产品!同时我们供应的ATOS比例阀产品都是提供质保1年的售后服务的!广大客户可以放心订购!

  超过这个范围易产生气蚀现象,损坏阀件,产生啸叫噪音!有些活塞式减压阀,制造厂在其阀体上加工一个直径5mm左右的小孔,其功能是让阀芯运动时起到透吸气作用,维护管理时应注意千万不要将小孔塞住,否则影响减压阀的正常运行。减压阀既可以允许将驱动压力维持在能够满足泵排量的设定压力,同时也可以保护进气阀不受磨损!另外,在应用空间较狭窄时,建议使用带集汽管的减压阀站.在泵泵水过程中,集汽管为泵供汽从而为泵提供了缓冲区。


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  该意大利ATOSAtos数字式轴运动控制器是现代设备和系统智能型运动控制解决方案:它们易于设置,并能通过PC程序实现对任何电液轴的位移、速度或力的*化的闭环控制!ATOS比例伺服阀Atos数字式伺服比例阀可靠性高,可与的伺服阀媲美!是比例技术的体现阀芯-阀套精密遮盖,可闭环反馈,安全复位,高响应,数字式电子放大器出厂预设,流量/压力/位置数字控制,Atos比例阀产品系列齐全,秉承模块化设计理念,灵活组合,与相应的电子放大器和轴控制器匹配实现对流量,压力,方向的控制。

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  ATOS阿托斯拥有现代化的工厂设备和先进的加工手段,同时ATOS是电液技术方面的专家,经常退出全新产品设计和不断更新的,使ATOS成为同行业世界之一,ATOS品种齐全,所有产品,均通过质量检测.ATOS培养了大量专业技术人员术人员,加遍及世界的销售网,有经验丰富的工程师,对客户进行服务。ATOS阿托斯电子液压技术液压是通过矿物油或其它介质的流动来传递能量并控制机械运动:具有动力强大,应用安全性高,并适应任何环境的优点电子液压技术在液压技术优势的基础上,介入了电子技术在控制方面的优势,使现代机器获得快速,平稳和准确的运动控制.

  比例式(活塞型)减压阀阀体上的透吸气小孔如出现滴漏不止,表明阀芯上几档O型密封圈已经磨损,要更换密封件。但在修理拆装减压元件时,要谨慎细心,调换内密封件;清理杂物时,应因势利导,不要用金属棒、硬梗撬阀的活动部位,使用木榔头和木柄敲击震动,慢慢拆卸阀内部件!修理完毕后重新安装时,一定要和阀门上的流向指示保持一致!阿托斯ATOS比例减压阀的减压保障系统.无论选用比例式还是可调式减压阀,其减压比P1∶P2不宜选择过大,一般应控制在5∶1之内.

  电子液压技术与电子机械技术的比较具有以下优势固有的过载保护-自动力适应-系统自润滑-快速响应-高能密度-储能功能-无级变速和按需供力-长寿命和高可靠性-容易编程ATOS阿托斯模块化技术液压和电子器件的设计和制造贯穿了“模块化组合”的概念,即利用有限个经检测过的零件进行组合!大部分液压元件都有插件式设计,插装模块化概念意味着系统装配的多功能性和方便的现场服务.所有元件的尺寸和质量均保证符合相关标准(ISO,DIN,SAE等),符合CE安全认证标准!

   如果您想了解ATOS比例溢流阀AGAM-10/100更多信息,请致电 小姐:17521729161,或者您直接到我们公司总部一起交流研讨,地址:上海市宝山区沪太路8885号,我们期待您的致电或来访。

什么是溢流阀?
简单地讲溢流阀就是一个液压的压力控制阀,大多是被用在液压设备里面,承担相应的定压溢流的作用以及相关的安全保护方面的作用。
乔托为什么是意大利文艺复兴艺术的伟大先驱者之一
早期杰出的雕刻家、画家和建筑师,被认定为意大利文艺复兴时期的开创者之一
溢流阀的工作原理是什么?
溢流阀的工作原理及分类溢流阀的用途 定压溢流作用:在定量泵节流调节系统中,定量泵提供的是恒定流量。当系统压力增大时,会使流量需求减小。此时溢流阀开启,使多余流量溢回油箱,保证溢流阀进口压力,即泵出口压力恒定(阀口常随压力波动开启)。
安全保护作用:系统正常工作时,阀门关闭。只有负载超过规定的极限(系统压力超过调定压力)时开启溢流,进行过载保护,使系统压力不再增加(通常使溢流阀的调定压力比系统*高工作压力高10%~20%)。 作卸荷阀用 作远程调压阀 作高低压多级控制阀 作顺序阀 用于产生背压(串在回油路上)。
1、直动型溢流阀 1)、锥阀式直动型溢流阀锥阀式直动型溢流阀 图示为锥阀式直动型溢流阀。锥阀2的左端设有偏流盘1托住弹压弹簧5,锥阀右端有一阻尼活塞3(阻尼活塞一方面在锥阀开启或闭合时起阻尼作用,用来提高锥阀工作的稳定性;另一方面用来保证锥阀开启后不会倾斜)。
进口的压力油(压力为P)可以由此活塞的径向间隙进入活塞底部,形成一个向左的液压力F=P·A(A为活塞底部面积)。当作用在底部的液压力F大于弹簧力时,锥阀阀口打开,油液由锥阀口经回流口溢回油箱。只要阀口打开,有油液流经溢流阀,溢流阀入口的压力就基本保持恒定。
通过调节杆4来改变调压弹簧5的预紧力Ft,即可调整溢流压力。  锥阀开启后,(5-21)  式中,K、X0分别为弹簧刚度和预压缩量(m);G为阀芯自重(阀芯垂直安放时考虑自重,水平安放时不考虑自重)(N);Ff为阀芯与阀套间的摩擦力(方向与阀芯运动的方向相反)(N);F5为稳态液动力,由于阻尼活塞与锥阀连接处为锥面,且与锥阀对称,因此在锥阀开启时进油流与出油流的稳态液动力相互平衡,所以F5=0;Fj为射流力,在锥阀端部的偏流盘上开有一个环形槽,用以改变锥阀出流口的液流方向,产生一个与弹簧力方向相反的射流力,当通过溢流阀的流量增加时,虽然因为锥阀阀口增大引起弹簧力增加,但由于与弹簧力方向相反的射流力同时增加,结果抵消了弹簧力的增量,即。
  考虑到F5=0和Fj=Kx,则式(5-21)变成 (5-22)  由式(5-22)可知,这种阀的进口压力P不受流量变化的影响,即P不受阀口开度x大小的影响。被控压力P变化很小,定压精度高。 2)、球阀式直动型溢流阀球阀式直动型溢流阀 图示为球阀式直动型溢流阀。
它也有一个阻尼活塞3,但与锥阀式结构不同,活塞与球阀1之间不是刚性连接,而是通过阻尼弹簧4使活塞与球阀接触(活塞两端的液压力平衡)。由于活塞的阻尼作用,可使始终与活塞相连接的球阀运动平稳。 (Pa) (5-23) 式中,A为球阀座孔面积(m2);K1、K2分别为主弹簧2和阻尼弹簧4的刚度(N/m);x10、x20分别为主弹簧2和阻尼弹簧4的预压缩量(m);x为球阀开口量(m)。
由式(5-23)可知,由于增加了阻尼弹簧,相当于主弹簧的刚度增大了K2、预压缩量减小了K2x20/K1,有利于提高阀的静特性。 2、先导型溢流阀 由主阀和先导阀两部分组成。先导阀类似于直动型溢流阀,但一般多为锥阀(或球阀)形阀座式结构。
主阀可分为一节同心结构、二节同心结构和三节同心结构。图一、先导型溢流阀 图1为先导型溢流阀。由于主阀芯6与阀盖3、阀体4与主阀座7等三处有同心配合要求,故属于三节同心结构。压力油自阀体4中部的进油口P进入,并通过主阀芯6上的阻尼孔5进入主阀芯上腔,在油阀盖3上的通道a和锥阀座2上的小孔作用与锥阀1上。
当进油口的压力p1小于先导阀调压弹簧9的调定值时,先导阀关闭,而且由于主阀芯上、下两侧有效面积比(A2/A1)为1。03~1。05,上侧稍大,作用与主阀芯上的压力差和主阀弹簧力均使主阀口闭紧,不溢流。当进油压力超过先导阀的调定压力时,先导阀被打开,造成资金油口P井主阀芯阻尼孔5、先导阀口、主阀芯中心孔至阀体4下部出油口(溢流口)O的流动。
阻尼孔处的流动损失使主阀芯上、下腔中的油液产生一个随先导阀流量增加而增加的压力差,当它在主阀芯上、下作用面上产生的总压力差足以克服主阀弹簧力、主阀自重G和摩擦力Ff时,主阀芯开启。此时进油口P与出油口(溢流口)O直接相通,造成溢流以保持系统压力。
图2、二节同心先导型溢流阀的结构图 图2为二节同心先导型溢流阀的结构图,其主阀芯为带有圆柱面的锥阀。为使主阀关闭时有良好的密封性,要求主阀芯1的圆柱导向面和圆锥面与阀套配合良好,两处的同心度要求较高,故称二节同心。主阀芯上没有阻尼孔,而将三个阻尼孔2、3、4分别设在阀体10和先导阀体6上。
其工作原理与三节同心先导型溢流阀相同,只不过油液从主阀下腔到主阀上腔,需经过三个阻尼孔。阻尼孔2和4只主阀下腔与先导阀前腔产生压力差,在通过阻尼孔3作用于主阀上腔,从而控制主阀芯开启。阻尼孔3还用以提高主阀芯的稳定性。溢流阀进出口压力为 (Pa) (5-24) 式中,Ac为先导阀座孔的面积(m2);Ky、Kx分别为主阀和先导阀弹簧的刚度(N/m);y0、x0分别为主阀和先导阀的预压缩量(m);y、x分别为主阀和先导阀阀口的开度(m);Ff为主阀与阀体间的摩擦力(N);G为主阀芯自重(N)。
  据介绍,本课题将从铠装缆的结构和工艺设计,材料选择和制造工艺研究、制造装备和测试试验平台建设、性能测试技术和标准、海上试验等方面进行系统研究,为海装提供技术支撑和配套。该课题由制造企业牵头,联合上海电缆研究所和深海ROV、拖体等设备用铠装缆用户单位广州海洋地质调查局,将采取多专业、多学科相结合,科研单位与生产单位相结合等方式,组成产—研—用联合体,逐步建成我国各类海洋仪器用铠装缆的设计、制造、检测基地,为我国海洋事业的发展提供技术支撑和配套。


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