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山东双向土工格栅推荐_土工布-耀华土工

  • 产品名:土工格栅
  • 产品价格:999.00
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产品说明

  物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理,玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀,还能抵御生物侵蚀和气候变化,保证其性能不受影响!集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构,沥青混凝土中的集料可以贯穿其中,这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动,使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态,更高的承重能力,更好的荷载传递性能及较小的变形。单向拉伸单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料,加入一定的防紫外线、抗老化助剂,经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态,经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成的高强度土工材料.

  在煤矿井下环境下,塑料网表面电阻平均值不超过1×109ω.阻燃性能良好!可分别达到煤炭行业标准MT141-200MT113-1995规定的阻燃性能!洗煤很方便。塑料网的密度在0.92左右,小于水的密度,在清洗煤炭的过程中,破碎的网浮在水面上,容易被清洗.防腐能力强,抗老化!便于施工和运输.塑料网比较柔软,施工中不应伤害工人,具有容易卷曲捆扎、矿用格栅裁剪和比重轻的优点,井下运输、携带、施工容易。纵横方向具有较强的承载能力.

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  无长期蠕变——作为增强材料,具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的,玻璃纤维不会发生蠕变,这保证产品能够长期保持性能!热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上,这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。与沥青混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离,而是牢固的结合在一起!

  这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,抗拉强度达到100-300KN/m,接近低碳钢的水平,大大优于传统的或现有的加筋材料,特别是该公司此类产品更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量.给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统.该产品拉伸强度大(150Mpa),适应各种土壤!技术优势摩擦不易产生静电!


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  该产品施工方便,成本低,安全美观的矿用土工格栅在煤矿工作中也称为煤矿井下双向拉伸塑料网假顶,简称假顶网.矿用土工格栅是为煤矿井下回收工作面的假顶支护和巷道支护设计的,采用一些高分子聚合物填充其他改性剂,经加热、挤压、成型、冲压、拉伸、定型、卷绕等工序制造的!矿用土工格栅与金属纺织网、塑料编织网相比,重量轻、强度大、各向同性、抗静电、无腐蚀、阻燃的特点是新型煤矿井下支护工程和土木工程用格栅材料.矿用土工格栅主要用于煤矿井下回收工作面的假顶支护工程,矿用格栅也可用于其他矿山巷道工程、边坡防护工程、地下土建工程和交通道路工程的土石锚固、加强材料,矿用格栅是塑料纺织网的替代产品之一玻璃纤维土工格栅的特点:高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于3%!

土工格栅网孔尺寸有何不同?
玻纤土工格栅常规的网孔尺寸为:12.7mm*12.7mm(单经单纬),25.4mm*25.4mm,40mm*40mm。涤纶土工格栅常规的网孔尺寸为:12.7mm*12.7mm(单经单纬),25.4mm*25.4mm,40mm*40mm。钢塑土工格栅常规的网孔尺寸为:14.4cm*14.1cm,12.5cm*12.5cm小网孔尺寸可做到8公分左右,大网孔的可根据客户需求定制。PP焊接土工格栅常规的网...
玻纤土工格栅常规的网孔尺寸为:12.7mm*12.7mm(单经单纬),25.4mm*25.4mm,40mm*40mm。涤纶土工格栅常规的网孔尺寸为:12.7mm*12.7mm(单经单纬),25.4mm*25.4mm,40mm*40mm。钢塑土工格栅常规的网孔尺寸为:14.4cm*14.1cm,12.5cm*12.5cm小网孔尺寸可做到8公分左右,大网孔的可根据客户需求定制。PP焊接土工格栅常规的网孔尺寸为:12.5cm*12.5cm,14.1cm*14.1cm双向土工格栅常规的网孔尺寸为:3.6cm*3.6cm以上均为常用的网孔尺寸,对于特殊的网孔需求,可根据客户的具体施工设计要求定制。
钢塑土工格栅常规的网孔尺寸为:14.4cm*14.1cm,12.5cm*12.5cm
玻纤土工格栅常规的网孔尺寸为:12.7mm*12.7mm(单经单纬),25.4mm*25.4mm,40mm*40mm。
  大新软地基大新高速公路全长127.337公里(包括朔州支线),全线有连续盐渍土软地基路段58公里,占总长的45.6%,涉及8个施工标段,是大运高速公路全线最长的软地基路段。原先的设计方案是省交通设计院在1998年枯水期间设计的,当时,盐渍土软地基仅为38公里。开工后,经大新公司、省交通科研院、省交通设计院的取样试验和核实调查,发现软地基的实际数量比原设计要多,如不采取措施,很难保证工程质量。为此,大新公司迅速组织全部技术力量进行科研攻关,科学地提出了“浅层处置,快速施工,积土预压,相对延长自然沉降期,绝对保证工程质量”的处置思路,并很快拿出了“片石挤淤、砂砾垫层、袋装砂井、土工格栅”等办法,与8家施工单位一起攻克难关。实践证明,处置后的盐渍土软地基完全满足设计要求,按《工程质量评定》验收,均达到优良标准。


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