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北京ATOS比例阀报价_atos伺服比例阀相关-上海维特锐实业发展有限公司进口设备部

  • 产品名:ATOS比例阀
  • 产品价格:面议
  • 尺寸:长:20cm-30cm
  • 产地:意大利
  • 公司:意大利ATOS阿托斯
产品说明

  电磁线圈的表面发热必须遵守欧洲标准solo13732-1和EN982规范保护等级符合DINEN60529标准!IP66/67隔热处理电子设备PCB板有隔热涂层负荷因子连续工作安装位置任意位置安装面粗糙度粗糙指标Ra0.4,平面度0!01/100(ISO1101)MTTFd值符合EN,ISO,13849标准环境温度范围标准=-20°C-,60°Cnbp;bt选项=-40C-60°C存储温度范围标准=-20,C--,70,Cnbp;nbp;BT选项=-40C-70CC20“C时线圈电阻RDLHZO=3-30DLKZOR=8-10电磁线圈电流峰值DLHZO=6ADLKZOR=3AATOS比例阀零遮盖阀芯中位安全位由于中位安全位,执行机构的动作突然停止,其便可以低速度移向P-B/A-T对应的连接方向!

  当先导压力被激活时,主阀芯移向闭环控制位置(零遮盖),阀的供电电源为24VDc,供给电子放大器的参考输入信号为OVoc(/I选项为12mA)电子放大器电源(+24VDc)断开时,主阀阀芯通过弹簧弹力回到中位安全位,在P-B/A-T机能位,阀的偏移为阀芯总行程的1%~6%!中位安全位专门设计用于电子放大器突然停止供给阀电源情况下,避免执行机构偏移向未知方向(取决于零遮盖阀芯的公差),降低潜在危险或人员伤害!


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  数字式LEZ型阀(见技术样本FS230)集成闭环轴控制功能,当LEB型阀和LES型阀配合Z-ME-KZ数字式轴控制器使用时,可实现此功能!尺寸:10到35通径*大流量:180到3500l/min*大压力:350bar由于中位安全位,执行机构的动作突然停止,其便可以低速度移向P-B/A-T对应的连接方向.当先导压力被激活时,主阀芯移向闭环控制位置(零遮盖),阀的供电电源为24VDc,供给电子放大器的参考输入信号为OVoc(I选项为12mA)电子放大器电源(+24VDc)断开时,主阀阀芯通过弹簧弹力回到中位安全位,在P-B/A-T机能位,阀的偏移为阀芯总行程的1%~6%。


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   我们的公司名称是上海维特锐实业发展有限公司进口设备部。我们公司在电磁阀这个行业有丰富的经验,可以提供的咨询、的产品。 主营产品主要有ATOS比例阀,该产品是关于ATOS比例阀的, 如果想进一步的了解其他信息,欢迎随时联系我们。

  标准型放大器配用7芯插头电源:24VDc电源供电,稳压电源或经过整流滤波,串联5A保险丝。若单相整流器,须接0000uF/40V电容滤波;若三相整流器,须接4700μF/40V电容滤波!输入参考信号:模拟信号差分输入,额定范围士10VDC(针脚D,E),与预期的阀芯行程成正比例!输出监测信号:模拟信号输出土10VDc范围,与实际的阀芯行程成比例!从电子放大器通24VDC电源启动到阀开始工作要求短300ms到500ms的时间!

  ATOS意大利液压的重要品牌,一直是国内的液压工业需求者的长期稳定合作放!其旗下的比例阀,单向阀,溢流阀等等!意大利的比例阀又分为换向阀溢流阀等等,每个阀都会自带对应的传感器,阀芯和对应的闭环控制系统!集成放大器会根据指令信号,该信号可以直接调整开口度的程度!出广预调可实现阀与阀之间的互换!ATOS的比例阀主要分为以下两种类型:TEB基本型,模拟参考信号输入和USB型接口连接软件设置功能参数;TES全系列型,除基本放大器功能以外还提供多种可选的总线接口,用于设置功能参数,参考信号和进行实时诊断功能!


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  中位安全位专门设计用于电子放大器突然停止供给阀电源情况下,避免执行机构偏移向未知方向(取决于零遮盖阀芯的公差),降低潜在危险或人员伤害.ATOS比例阀系列的型号很多,这次主要以DLHZO和DLKZOR两个系列为例,主要说明发生故障时的输出信号和处理方法故障信号显示功放故障状态(电磁铁短路/未连接,4~20mA输入信号电缆断线等)。故障状态信号为0VDc,正常工作信号为24VDC针脚2):故障状态不受能源信号的影响功放的逻辑和通信电源-只对LES阀该选项分别供电磁铁(针脚2)和数字电子功放(针脚10)切断电磁铁的供电电源可以停止阀门的工作,但是为了避免机械现场的总线控制器错误,维持数字放大器的电路通电,这符合紧急情况EN13849-1(ExEN954-1)标准安全等级的规定可以实现安全系统功耗峰值50W绝缘等级h级(180°C)!

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液压换向阀是比例阀吗
阀对流量的控制可以分为两种:
一种是开关控制:要么全开、要么全关,流量要么大、要么*小,没有中间状态,如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀。另一种是连续控制:阀口可以根据需要打开任意一个开度,由此控制通过流量的大小,这类阀有手动控制的,如节流阀,也有电控的,如比例阀、伺服阀。
所以使用比例阀或伺服阀的目的就是:以电控方式实现对流量的节流控制(当然经过结构上的改动也可实现压力控制等),既然是节流控制,就必然有能量损失,伺服阀和其它阀不同的是,它的能量损失更大一些,因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。
伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构,只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动,而是靠前置级阀输出的液压力来推动,这一点和电液换向阀比较相似,只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀,而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。
也就是说,伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的,而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p,假如p口的压力不足,前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。而我们知道,当负载为零的时候,如果四通滑阀完全打开,p口压力=t口压力 阀口压力损失(忽略油路上的其它压力损失),如果阀口压力损失很小,t口压力又为零,那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯,整个伺服阀就失效了。
所以伺服阀的阀口做得偏小,即使在阀口全开的情况下,也要有一定的压力损失,来维持前置级阀的正常工作。伺服阀其实缺点极多:能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等,好处只有一个:动态性能是所有液压阀中*高的。
就凭着这一个优点,在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀,如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的,基本上都是比例阀的天下了。一般说来,好像伺服系统都是闭环控制,比例阀多用于开环控制;其次比例阀类型要多,有比例压力、流量控制阀等,控制比伺服要灵活一些。
从他们内部结构看,伺服阀多是零遮盖,比例阀则有一定的死区,控制精度要低,响应要慢。但从发展趋势看,特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面,两者性能差别逐渐在缩小,另外比例阀的成本比伺服阀要低许多,抗污染能力也强!伺服阀与比例阀的区别:
伺服阀与比例阀之间的差别并没有严格的规定,因为比例阀的性能越来越好,逐渐向伺服阀靠近,所以近些年出现了比例伺服阀。
比例阀和伺服阀的区别主要体现在以下几点:
1。驱动装置不同。比例阀的驱动装置是比例电磁铁;伺服阀的驱动装置是力马达或力矩马达;2。性能参数不同。
滞环、中位死区、频宽、过滤精度等特性不同,因此应用场合不同,伺服阀和伺服比例阀主要应用在闭环控制系统,其它结构的比例阀主要应用在开环控系统及闭环速度控制系统;2。1 伺服阀中位没有死区,比例阀有中位死区;2。
2 伺服阀的频响(响应频率)更高,可以高达200Hz左右,比例阀一般*高几十Hz;2。3 伺服阀对液压油液的要求更高,需要经过滤才行,否则容易堵塞,比例阀要求低一些;3。
阀芯结构及加工精度不同。比例阀采用阀芯 阀体结构,阀体兼作阀套。伺服阀和伺服比例阀采用阀芯 阀套的结构。4。中位机能种类不同。比例换向阀具有与普通换向阀相似的中位机能,而伺服阀中位机能只有O型(Rexroth产品的E型)。
5。阀的额定压降不同。而比例伺服阀性能介于伺服阀和比例阀之间。
比例换向阀属于比例阀的一种,用来控制流量和流向。电气比例阀:
自动控制可分成断续控制和连续控制。
断续控制即开关控制。气动控制系统中使用动作频率较低的开关式(ON-OFF)的换向阀来控制气路的通断。靠减压阀来调节所需要的压力,靠节流阀来调节所需要的流量。这种传统的气动控制系统要想要有多个输出力和多个运动速度,就需要多个减压阀、节流阀及换向阀。
这样,不仅元件需要多,成本高,构成系统复杂,且许多元件都需要预先进行人工调节。电气比例阀控制属于连续控制,其特点是输出量随输入量的变化而变化,输出量与输入量之间存在一定的比例关系。比例控制有开环控制和闭环控制之分。结构原理:
输入信号增大,供气用电磁阀先导阀1换向,而排气用电磁先导阀7处于复位状态,则供气压力从SUP口通过阀1进入先导室5,先导室压力上升,气压力作用在膜片2的上方,则和膜片2相连的供气阀芯4便开启,排气阀芯3关闭,产生输出压力。
此输出压力通过压力传感器6反馈至控制回路8。在这里,与目标值进行快速比较修正,知道输出压力与输入信号成一定比例为止,从而得到输出压力与输入信号的变化成比例的变化。由于没有喷嘴挡板机构,故阀对杂质不敏感,可靠性高。特点:
1)可实现压力、速度的无极调节,避免了常通的开关式气阀换向时的冲击现象。2)能实现远程控制和程序控制。
3)与断续控制相比,系统简化,元件大大减少。
4)与液压比例阀相比,体积小、重量轻、结构简单、成本较低,但响应速度比液压系统慢得多,对负载变化也比较敏感。5)使用功率小、发热少、噪声低。
6)不会发生火灾,不污染环境。受温度变化的影响小。希望对你有用和帮到你。
  老百姓面对这样的局面无不感叹现代科技的脆弱,人们开始不敢吃渤海的海鲜,人们开始不敢乘电梯改走楼梯,人们不敢再坐动车……据统计,动车空座率达到70%,而且工业自动化业内人士也是在纷纷议论,自动化这是怎么了?中海油漏油esd或者sis都干什么去了?电梯倒转紧急制动怎么不动作?动车追尾车控系统和信号系统都不起作用了吗?大家都把眼睛定在:是哪家自动化产品?是不是不可靠?因为质量问题造成了上述种种事故?其实大家没有真正的分析这是事故背后的问题真相,到底是自动化产品或者技术让人质疑还是因为人的原因!


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