02GPO12V-32N11/4VS0!02EP012V32N11/3VS0！2(0！02-18L/min)VS2EPO12V-32N11VS10GPO12V-32N11VS4GPO12V32N11/6VTR1020-HTVTR1010-HTVS0,1EPO12V32Q11/4威仕VSE流量计的方波输出信号呈双向，可以通过PLC控制或计算机等外部电子产品进行简单处理。信号之间90°相位角的处理可以通过系数4来识别流向和脉冲率.

　　该产品的前置放大器针对测量值提供更高分辨率的数字信号！分辨率可以编程为4到64个步进角，并且可以使倍频增至系数16！流量计的K系数可以增至系数64。总流量的频率峰值可以达到26kHz！轮齿间间距两侧被外壳完全封闭时会形成测量腔室.液体流引起齿轮转动，进入的液体流在这些腔室内分为多个独立的体积，即一定体积的液体在通过齿轮时引起的齿轮转动恰好为一个齿距!这一体积被称为体积/脉冲(V！)，单位为cc/lmp.

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　　用于定义流量计大小!粘度范围。10万立方米主体材质:EN-GJS-400-15（EN1563）不锈钢4305轴承材质：球（无铜）取决于液体安装位置不受限制，安装在具有侧面或底部连接的底板上*大值噪声级72dB(A)前置放大器10至28伏特（直流电）流量范围。525l/min准确度：粘度20cSt时高达测量值的0！3%（20cSt可降低精度）重复性：相同操作条件下的±0。05%*大工作压力：315bar/4,568psi平方英寸（铸铁）不锈钢，450bar/6,526psiVS4GP012V-32N11VSI2/10S07V32RS400/10GR012VVS0,2EP012V32Q11/4-ExVS0!

　　2GPO12V32N11/4-10。28VDCVS0.4GPO12V32N11VTR1020HTVS0。02GPO！12V32N11/310!28VDCVS0！04GPO12V32N11/3-10。28VDCVS0。02GPO12V-32NEF0!04LCDEF2ARO64T-PNP/1VS0！1EPO12E32N11/4-10!28VDCEF0,4AR014V-PNP/1VSI0!2/16EPO12V32W15VS0。

　　1GPO12V32N11EF2ARO64V-PNP/1VS0！4EPO12V32N11VS0。4GPO12V32N11VS0.1EPO12V32N11VS2EPO12V32N11VS0！2GPO12V-32N11/4VSI0,02/16GPO12V-32W15/.28VDCVSI?0。02/16?GPO12VVS2GPO12V32N11VS0。2GP012V-32N11/XVS0。4GP012V-32N11/XVS1GP012V-32N11/XVS2GP012V-32N11/XVS2GPO12V-32N11/4VS0。本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。