7～0mm!如果间隙过大或过小，自调机构不能正常工作，需进行以下检查：①打开橡胶帽，用扳手逆时针拧转手调轴六角头，使制动块与制动盘之间产生间隙：②将扳手放在手调轴六角头上，施加5次制动(大约0!2MPa)，如果白调机构正常工作，扳手应顺时针转动一小段距离(随制动次数的增加，转动距离递减).自调机构在进行几次制动后，会将间隙调整到正常值!注意：如果在扳手上施加16N的力仍无法转动手调轴六角头，则必须更换制动钳，因为制动钳内部可能存在故障!

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　　3)制动盘表面损坏的检查每次更换摩擦片时，均需检查制动盘有无沟槽和裂纹!图4中的a为摩擦片接触区域宽度，当出现以下情况时，制动盘仍可继续使用，直至达到磨损极限值(37mm)：①表面分布有小斑点(图4中的A1)！②深度及宽度均小于5mm的辐射状裂纹，裂纹长度小于摩擦片接触区域宽度的3/4(图4中的B1)！③深度小于5mm的环形沟槽(图4中的C1)。若裂纹深入到制动盘的通风冷却通道，或径向贯穿摩擦片接触区域宽度(图4中的D1)，则必须更换制动盘!

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　　定期检查制动盘和摩擦片的磨损限度，当制动盘和摩擦片磨损到指定的厚度时，制动效能将下降，必须立即更换。当摩擦片烧焦或被油污染后，也必须立即更换!摩擦片必须以轴为单位更换，不能单片更换，且必须使用重汽指定厂家生产的摩擦片.1)摩擦片的检查开始检查前，应先确认行车制动器、驻车制动器及客车用的临时停车制动器没有应用，并将车辆固定好，车轮不能移动。拆下密封帽，用棘轮扳手逆时针旋转调整螺栓，使摩擦片松开!拆下摩擦片，如图2所示用游标卡尺测量制动块底面(含底板)至摩擦面的距离，允许厚度(含底板)为1lmm!

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　　要求选取周向均匀分布的4点进行测量，并应避开毛边磨损严重处。检查摩擦片磨损是否均匀，用游标卡尺选取周向均匀分布的8个点(避开磨损严重部分)进行测量，允许不均匀量为lmm！如果磨损不均匀，应检查制动钳在滑销上的滑动功能是否正常，检查摩擦片底板和整体推盘之间是否有灰尘，并检查自调机构的间隙调节功能是否正常!注意：更换摩擦片时同一车桥两个制动器的所有摩擦片必须同时更换，而且更换的新摩擦片要选择重汽指定的原装配件。

　　回油阀密封不良，出油阀绷簧折断，造成回转支承弹性下降，造成不灵活！制动分泵皮碗老化、发胀、活塞卡滞，造成制动效果不灵活.制动蹄片，制动器空隙过大，造成操作不灵敏！制动鼓原因造成的制动效果不灵敏!制动器液压系统进入空气，造成液压系统力度不够.制动器磨损造成的制动效果不灵敏！制动器即是刹车！是使机械中的运动件中止或减速的机械零件。制动器在车辆及平常工程中起到了至关重要的效果，所以，知道制动器的特性，有助于进步作业效率，增强操作的可行性。 日本日清纺株式会社NISH（Nisshinbo Holdings Inc）将收购德国的制动器生产商TMD Friction Group，收购完成之后，NISH将成为全球最大的制动摩擦材料生产商。NISH的业务范围主要包括刹车系统、机电、纺织以及电子产品。NISH的刹车系统主要由其旗下的NISB公司（Nisshinbo Brake Inc）负责，NISB在美国、中国、日本以及印度都有生产基地。TMD下属德国的一家私营企业Pamplona 资本管理公司，在德国、法国、巴西以及中国等8个国家设有生产厂和技术研发中心，目前雇佣4,800名员工。该收购计划仍需获得相关部门的批准，预计在今年11月底才能最终达成，届时TMD将成为NISH的全资子公司，收购完成后，NISH和TMD的年收益或将达到10亿欧元（13.6亿美元），员工数量超过6,000人。