维修鼓式制动器常见的维修是更换制动蹄.一些鼓式制动器的背面提供了一个检查孔，可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料!当摩擦材料已磨损到铆钉只剩下0!8毫米长时，应更换制动蹄。如果摩擦材料是与后底板粘合在一起的(不是用铆钉)，则当剩余的摩擦材料仅为6毫米厚时，应更换制动蹄.与盘式制动器中的情况相同，制动鼓中有时会磨损出很深的划痕。如果磨损完的制动蹄使用时间太长，将摩擦材料固定在后部的铆钉会把鼓磨出凹槽！

　　液压制动器主要由真空助力器、传动装置和制动器三部分组成，该设备具有多项优良特性，为我们带来了便利，为了保证设备能够正常运行，我们应定期对其进行检查维护，消除隐患，下面具体介绍下如设备使用过程中应检查哪些事项.液压制动器使用前后应检查其密封性，然后打开发动机，将其加快至中等转速后，将发动机熄火，发动机熄火约90秒后，再踩制动踏板，检查是否能够听到清淅的进气声，若真空单向阀不紧密、真空管路阻塞，应及时拆检修补！

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　　每当制动蹄磨损一点时，调节器就会再前进一点，因此它总是使制动蹄与鼓保持靠近。一些汽车的调节器在使用紧急制动器时会启动！如果紧急制动器有很长一段时间没有使用了，则调节器可能无法再进行调整！因此，如果您的汽车装有这类调节器，一周应至少使用紧急制动器一次。YT1系列电力液压推动器主要用于YWZ系列操动闸瓦式制动器，作为起重、运输、行车等一切类似驱动装置的机械制动用。结构及动作简介推动器由两部分组成，驱动电动机及器身(离心泵)，器身部分由盖、缸、活塞、叶轮及转组成!

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　　当通电时，电动机带动转达轴及转轴上的叶轮旋转，在活塞内产生压力，在此压力影响下，油由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升！通过杠杆机械压缩负荷弹簧(推动器或制动器带有负荷弹簧者)，产生机械运动.(若与YWZ系列液压推动器匹配则松闸)！当断电时，叶轮停止旋转，活塞在负荷弹簧力及本身重力作用下，迅速成下降，迫使油重新流入活塞上部，这时仍然通过杠杆机构恢复原位!(若与YWZ系列制动器匹配则抱闸).

　　块式制动器具有结构简单、安装方便和制动轮轴不会弯曲(因为合闸时成对瓦块的压力互相平衡)等优点。按制动块与制动轮的相对位置的不同，它可以分为：外抱块式制动器;内张块式制动器!在选用制动轮时，常将制动轮作为联轴器的一个半体，即带制动轮的半体装在减速器的一侧。这样，对于起升机构来说，可以使联轴器在电动机断电后完全卸载，对于运行机构来说，则可以使联轴器承受较小的惯性力矩。电力液压块式制动器广泛用于起重、冶金、矿山、港口、码头、建筑机械等机械驱动装置的减速或停车制动.

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　　性能安全可靠，制动平稳，动作频率高！主要摆动铰点设有自润滑轴承，传动效率高、寿命长，在使用过程中无需润滑!符合标准安装尺寸符合GB633-1986标准!使用条件环境温度：-20℃～+50℃空气相对温度不大于90%周围工作环境不得有易燃、易爆及腐蚀性气体使用地点的海拔高度符合GB755-2000户外雨雪侵蚀或有腐蚀性气体和介质应采用防腐型产品.DJPZ电机盘式制动器是电气传动系统的重要组成器件，它与Y系列电动机配套组成一种新型的YEJ系列电磁制动三相异步电动机.