风量调节过滤器的风量调节很关键，由于过滤器的风量会影响设备的过滤效率，因此用户要根据实际需求合理调节风量，才能保证设备的运行价值。很多人认为风量调节越大，其设备过滤效率越好，其实并不是，只有根据实际需求设定风量，才能保证设备过滤效率.定期保养用户一定要定期保养过滤器设备，才能延长设备的使用寿命！由于过滤器设备长期使用，其使用性能下降，过滤效率降低，因此为了确保设备的使用性能，用户要学会保养!有隔板高效过滤器检测方法：国内空气过滤器检测主要依据GB/T13554-2008《空气过滤器》、GB/T14295-2008《空气过滤器》、JB/T6417-1992《空调用空气过滤器》、GB/T6165-2008《空气过滤器性能试验方法过滤效率和阻力》，检测方法包括钠焰法、油雾法和计数法三种，以钠焰法为基准方法.

　　不允许采用可能沉积在过滤器或管道上的挥发性油光尘的测试用气溶胶！在进行粒子计数器检漏前，被测试过滤器应在额定风速的70%至130%之间运行，并确认其送风的均匀性。被测试过滤器的上风侧应引入浓度均匀的大气尘或添加含有其他气溶胶的空气，使之达到所需的测试气溶胶浓度！对微粒大于等于0！5μm时，测试气溶胶的浓度应大于等于5×105C/m3；对于大于等于0！1μm的微粒，其浓度应大于等于5×109PC/m

　　从国际上过滤器检测标准的演变过程可以看出，空气过滤器测试方法主要有钠焰法、油雾法、DOP法、荧光法和粒子计数法.国内高效空气过滤器检测主要依据GB/T13554-2008《高效空气过滤器》、GB/T14295-2008《空气过滤器》、JB/T6417-1992《空调用空气过滤器》、GB/T6165-2008《高效空气过滤器性能试验方法过滤效率和阻力》，检测方法包括钠焰法、油雾法和计数法三种，以钠焰法为基准方法.

　　1微米的颗粒主要作布朗运动而大于0！3微米的粒子主要作惯性运动，粒子越大效率越高！扩散和惯性都不明显得粒子zui难过滤掉，在使用有隔板过滤器性能随着粉尘效率值会略有细微变化！对于有隔板过滤器化学过滤原理主要在于可以通过隔板过滤器的化学过滤器装置来吸附一些有害气体的粉尘，例如活性碳材料中有着大量不可见的孔洞，所以也有着较大的吸附面积，对于活性碳而言微孔内面积有十几平方米大，游离分子接触活性碳后，在微孔中凝聚成液体因毛细管原理呆在微孔中，有的与材料和而为一体!

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　　检漏扫描时，采样口距离被测部位应小于0cm，以0.05m/s的速度移动!空气过滤器下风侧测试得到的泄漏浓度换算的透过率，不得大于该过滤器出厂合格透过率的3倍!安装在管道或空气处理机内的空气过滤器的检漏，检测可采用光度计法或粒子计数器法.用于安装在管道或空气处理机内的易穿透粒径的穿透率大于0！005%的空气过滤器的检漏！检漏时，被检测过滤器就在设计风速的70%~130%之间运行，并确认其送风均匀性!上风向引入的大气尘或气溶胶浓度应能满足在下风向测试得到具有统计意义的读数.

　　采用光度计法进行扫描检漏时，被测试的过滤器的穿透粒径的穿透率等于或大于0！005%.所采用的测试气溶胶不应对洁净室（区）内的产品或工艺设施带来影响。在进行光度计法检漏前，被测试过滤器应在额定风速的80%至120%与之间运行，并确认其送风的均匀性!被测试过滤器的上风向引入的气溶胶的浓度应为10mg/m3至100mg/m3。浓度低于20mg/m3时，将会降低检漏的灵敏度，而浓度高于80mg/m3时，若长时间测试会造成过滤器的污堵!　　近日，斯柯达澳大利亚分部推出了一款新的Octavia明锐RS系列车型，这款车称为Octavia RS-P。Octavia RS-P将搭载一款2.0L涡轮增压发动机，得益于改进的ECU电控单元模块、3英寸不锈钢排气系统以及增大的空气过滤器，其最大输出功率达到258马力，峰值扭矩达到350N·m。　　在制动方面，Octavia RS-P配备前355mm、后310mm刹车碟，并使用Yokohama ADVAN防滑轮胎。其他性能方面的升级包括前后支撑架、可调节减震器以及后部交叉支撑系统。　　在外观方面，这款车使用了极具吸引力的蜂窝隔栅、18英寸合金轮圈、绿色制动钳，此外在车身上有醒目的RS-P徽标。