计算荷载：路堤高≤0m时，按营运期荷载计算；路堤高＞0m时，按施工期荷载计算!路堤基底自重应力按大应力考虑.●地基承载力测试采用下列三种常用的动力触探试验设备，其相关参数如下表：重型触探仪铁路!●路堤施工期荷载只考虑路堤自重；营运期荷载包括路堤、路面自重及行车荷载，其中行车荷载只考虑静荷载，并按等效静止土柱作用考虑!●行车荷载：一级公路、高速公路按公路Ⅰ级标准；二级及以下等级公路按公路Ⅱ级标准！路面结构：一级公路、高速公路按总厚度78cm考虑；二级公路按总厚度55cm考虑；三级及以下等级公路按总厚度40cm考虑!

　　为规范我国公路工程建设中路基不适宜地基土（包括淤泥、淤泥质土、过湿土等）的清除行为，依据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）等规定，结合我国实际，特制定本暂行规定.轻型触探仪采用标准贯入仪作为设计勘察过程中的地基承载力参数采集手段，在施工过程中采用荷兰式轻型动力触探仪与标准轻型动力触探仪作为基本的试验工具!

　　轻型触控仪参照工业与民用建筑及桥梁工程地基基础设计规范!主要确定工基的分层贯入次数.可用动力触探仪试验的锤击数N10确定，一般粘性土和粘性素填土的容许承载力。在较短的时间内，较迅速地完成大量的野外调查工作，比大型触探方法经济方便.轻型触探仪地基承载力计算方法：轻型触探仪适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，(一般要求土中不含碎、卵石)，轻型触探仪设备轻便，操作简单，省人省力，记录每打入30cm的锤击次数，代用公式为：R=(0！

　　●不适宜土深度的确定荷兰式轻型动力触探试验成果表示方法为：贯入深度为h时所对应的锤击数N20（击次/20cm）大于或等于上表中所要求的不适宜土锤击次数标准时，则此时的贯入深度h即为不适宜土深度。●荷兰式轻型动力触探仪操作的基本要求承包人在不适宜土地基施工前必须进行开沟排水，红线范围内按横向间距小于10m、沟底宽0.3m、深0.6m的标准开挖网格排水沟，红线两边的纵向排水沟应加深！水田地段触探试验须在开沟排水后至少连续3个晴天后进行.

广州工地土地检测轻型动力触探仪操作规程

　　8×N-2）×8（R-地基容许承载力Kpa，N-轻型触探锤击数）.②重型触探仪：适用于各类土，是目前承建单位应用广泛的一种地基承载力测试方法，该法是采用质量为65kg的穿心锤，以76cm的落距，将触探头打入土中，记录打入10cm的锤击数，代用公式为y=396x+28(y-地基容许承载力Kpa，x-重型触探锤击数钎探仪；探钎计算公式轻型触探仪计算公式式中:M-锤的质量(kg)H-锤的自用落距(m)g-重力加速度(m/S2)E-动力触探理论锤击能量(J)轻型动力触探仪设备规格轻型触探试验设备主要由尖锥头、触探杆、穿心锤、落距杆四部分组成，穿心锤重10公斤!

　　B．试验土层的地质成因，埋藏条件岩性结构及物理性质等，应和建立相关关系的土层基本近似。C．中小型建筑工程场地的条件，已基本掌握且有用动力触探的经验!目前我国使用动力触探仪的单位甚多，采用设备也不统一。表内是纳入国家规范的动触探类型及规格！动力触探类型及规格：类型：轻型锤重：10kg落距：50cm触探器：圆锥头锥角60度，锥底面积16平方厘米贯入指标：N10贯入30厘米的锤击数触探杆外径：?25毫米基本规定：●填筑路堤地基承载力要求f0分析：当路堤高≤0m时，按公路路床稳定性压实度强度要求考虑!

　　灌入前，触探架应安装平稳，保持触探孔垂直!灌入时，使穿心锤自由下落！落距为50cm，及时记录贯入深度，一阵击的贯入量及相应的锤击数（一般5击为一阵击），并计算每贯入10cm的实测锤击数N.当触探杆长度大于2m时，锤击数应按相应的规范校正.①轻型触探仪适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，（一般要求土中不含碎、卵石），轻型触探仪设备轻便，操作简单，省人省力，记录每打入30cm的锤击次数，代用公式为R=（0!

　　 公司是一家以其他专用仪器仪表为主的企业，主打轻型动力触探仪，更多产品详详情请拨打电话：13760715093伟 或到访广东省广州白云区大源东路岐山北东街4巷4号。广州璟业试验仪器有限公司期待与您一起合作共赢，在追求低价格高效率，快速度的同时，更注重质量的保证，努力为客户做好每一件产品，做到在成长中求发展，始终保持一种尽善尽美的工作态度，满怀希望和热情的朝着目标努力。 15日上午，记者在K605路公交车上看到，驾驶室和车厢中部各安装了一个摄像头。“我们也可以把道路堵车、客流大小和意外情况反馈到信息管理中心。”公交K605路车的司机介绍说，通过司机座椅旁的应用终端按钮，司机可以把道路状况、客流多少等信息反馈到信息管理中心。据工作人员介绍，车厢内的两个摄像头链接网络，通过电脑终端就可以看到车辆运行的情况、车厢载客量、驾驶员的操作等情况。图像GPS监控系统，分为主动和被动监控。每辆公交车都安装两部“电子眼”，在行车过程中，车厢内如果发生突发事件，司机将安装在座椅左侧的按钮一按，摄像头就将车内的图像拍摄下来，传输到网络终端，公交公司的工作人员在电脑上就可以掌握车内发生的事情，及时采取措施。被动监控是指公交公司的工作人员在办公室里通过一套系统操作，安装在车厢内的摄像头随时可以拍摄车内情况。