02mm；手持切割锯彩树脂安全锯片，锯片的尺寸应为：150mm*7mm*9mm；环氧系粘结剂，宜采用型号为914的快速粘结剂，粘结强度宜大于0KPa；室温快速固化环氧粘结剂.胶带断缝应符合下列要求：断缝宜在粘结强度检验2d至3d进行切割；断缝应从饰面砖表面切割至基体表面，深度应致；饰面砖切割尺寸应与标准块相同，其中两道相邻切割线应没饰面砖灰缝切割。标准块粘贴应符合下列要求；标准块粘结饰面砖表面应清除污渍并保持干燥;粘结剂应搅拌均匀，随用随配，涂布均匀，涂层厚度不得大于1mm;在饰面砖上粘贴标准块时，粘结剂应粘结相邻面砖；标准块砖贴后应及时用胶带十字形固定；粘结剂硬化的养护时间，当气温高于15℃时，不得小于24h；当气温在5~15℃时，不得小于72h；在养护期不得浸入水!

　　在低于5℃时，标准块应预热至70~80℃后，再进行粘贴!标准块的粘贴见图!粘贴力测试，先逆时针摇动手柄使大活塞下降复位，在标准块上安装带有万向接头的拉力杆，使拉力杆拧入千斤顶中心螺丝口与标准块垂直.调整千斤顶活塞，顺时转动手柄，使活塞升出2mm左右，将粘贴力峰值记录仪调零，测试饰面砖粘结力时，匀速揺动手柄升压，直到饰面砖剥离，并按附录A的格式记录粘结强度检测仪的记录的粘结力峰值，该值即是粘贴力值！测试后降压至千斤顶复位，取下拉力杆螺母及拉杆。

　　粘结强度检测仪的安装见图！饰面砖粘结力检测完毕，应接受力破坏的性质及本手册的附录B的格式确定破坏状态，并按本手册的附录SA的格式记录，当测试结果为8种破坏状态时，应重新选点测试，直至出现第3种至第7种破坏状态之时为止!粘结力测试完毕，应把标准块放到电热器上烧熔粘结剂，并将表面粘结剂清理干净!待标准块冷却后，应用50号砂纸摩擦表面直至出现光泽后涂上机油!应将标准块放置干燥处；使用应检查表面，并清除锈迹、油污！

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　　 如果您看到这段话，说明您对我们LBY-V砂浆粘结强度拉拔仪感兴趣，不要犹豫，给我们一个机会，也给自己一个机会。 拿起手机来拨打我们的电话。伟等待着您的每一次致电：13760715093 让广州璟业试验仪器有限公司为您服务， 我们在广东省广州白云区大源东路岐山北东街4巷4号这里等您。

　　《建筑节能工程施工质量验收规范》GB50411-2007，把墙体节能工程各类饰面层的基层及面层施工，相关内容传递给了：符合设计和《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210！只有找《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210，它在：5各分项工程的检验批应按下列规定划分：相同材料、工艺和施工条件的室外抹灰工程毎500~1000m²应划分为一个检验批，不足500m²也应划分为一个检验批。1饰面砖粘贴必须牢固！

　　由此可见，粘合力只是决定粘接强度的重要因素之一，所以粘接强度和粘合力是两个意义完全不同的概念！绝不能混为一谈，更不能相提并论.由于实际的粘接强度受多种因素的影响，因此就无法用给定的强度数据直接推测粘接体系的粘接强度，这是必须注意的，也就是说不能将胶黏剂的强度与实际粘接强度等同视之，但从两者的区别可以找出粘接中存在的问题和原因。粘接接头在外力作用下胶层所受的力，可以归纳为剪切、拉伸、不均匀扯离和剥离4种形式：剪切：外力大小相等、方向相反，基本与粘结面平行，并均匀分布在整个粘结面上. 15日上午，记者在K605路公交车上看到，驾驶室和车厢中部各安装了一个摄像头。“我们也可以把道路堵车、客流大小和意外情况反馈到信息管理中心。”公交K605路车的司机介绍说，通过司机座椅旁的应用终端按钮，司机可以把道路状况、客流多少等信息反馈到信息管理中心。据工作人员介绍，车厢内的两个摄像头链接网络，通过电脑终端就可以看到车辆运行的情况、车厢载客量、驾驶员的操作等情况。图像GPS监控系统，分为主动和被动监控。每辆公交车都安装两部“电子眼”，在行车过程中，车厢内如果发生突发事件，司机将安装在座椅左侧的按钮一按，摄像头就将车内的图像拍摄下来，传输到网络终端，公交公司的工作人员在电脑上就可以掌握车内发生的事情，及时采取措施。被动监控是指公交公司的工作人员在办公室里通过一套系统操作，安装在车厢内的摄像头随时可以拍摄车内情况。